Дакар. Гоночная команда Москва-ЗИЛ "Валера Хлебутин. Комментарий нашего эксперта!"
На данный момент три наших экипажа финишировали.
Соловьев прибыл на финиш 47-м,
Новицкий и Тюпенкин 18-ми,
Шмаков показал 7-й результат.
До сих пор нет Логинова, и иритрак показывает, что у него проблемы. Что именно пока не ясно, но есть много причин думать, что все обойдется и ребята прибудут на финиш.
По итогам сегодняшнего дня продвижение вверх у экипажа Соловьев – Жильцов составило два пункта (пока) и это уже больше, чем возможно было предположить, анализируя их положение по состоянию на позавчера. Отлично!
Новицкий, прямо скажем, творит невозможное. Ему удалось финишировать сегодня 18-м и продвинуться в генеральной классификации еще на один пункт. Он 20-й. Если нашим удастся сохранить эту позицию в ходе завтрашнего этапа, то, похоже, что два российских экипажа войдут в двадцатку сильнейших на Дакаре. Кстати, сегодня, по ходу дела, Леонид разделался с Ютой Кляйншмидт, доставив ей в очередной раз удовольствие финишировать позади русских.
Шмаков который день подряд финиширует в составе золотой десятки. Сегодня он седьмой. Хоть и идет упорнейший слух из команды, что машина практически прикончена, но, видимо, азарт гонки, как этого и следовало ожидать, как мы с вами это и предвидели, берет верх и Чемпион отвязывается. Сергей сохраняет за собой 14-ю строчку в абсолюте и методично наращивает отрыв от немки. Теперь он составляет более получаса. В качестве запаса на завтрашний день, вполне достаточно. Прагматично было бы в ходе завтрашней гонки уже больше не спешить, и, пропустив Юту перед собой, и не рискуя, просто держать ее в поле зрения, не отпуская далеко от себя.
Я обращал Ваше внимание на стабильность результатов Шмакова. Собственно говоря, кому он проигрывает, кто впереди него? Доставлю себе удовольствие перечислить эти имена гигантов: Петрансель, Альфан, Рома, Сайнс, Суза, Гордон, Миллер, Шлиссер, Мацуока, Аль-Атьях, Де Виллерс. Да это сборная Вселенной, если хотите. Возможно ли тягаться с ними на самоделке? Возможно ли составлять реальную конкуренцию монстрам автоспорта, посаженным на лучшие в мире автомобили? Сами ответьте на этот вопрос со вполне очевидным ответом: НЕВОЗМОЖНО. И все же он это делал.
К Сергею Шмакову у многих неоднозначное отношение, за его спиной ходит немало слухов, сплетен, оговоров и прочего, чего я не желаю в данный момент касаться. Его игнорирует спортивный телеканал, обязанный на наши с вами деньги информировать нас правдиво, сообразно тому, как развиваются события. Происходит это по причине принципиально жесткой позиции Сергея в отношении освещения спортивных новостей, которые он не желает путать с рекламой. Все это не имеет отношения к тому, какой Шмаков гонщик. Так вот, наблюдая вблизи всю его спортивную карьеру, начиная с ее первой минуты, могу ответственно вам сказать, что это выдающийся феномен и настоящая звезда автоспорта. Сергей начинал ездить на УАЗике и ездил лихо. Потом он пересел на посредственную, но несопоставимо более подготовленную Паджеру. Далее последовал Боулер – машинка по тем временам экзотическая, но теперь очень распространенная и широко представленная на нынешнем Дакаре. Пару раз Сергей стартовал на Кубке Мира на Мерседесе. После этого у Сергея было два однотипных автомобиля багги голландского кустарного производства. В качестве тренировочных машин он использовал специальные автомобили, схожие по принципу конструкции и колесной формуле с боевыми. И вот теперь ЗИЛ. Конечно, прогресс в технике наблюдается, но каков, наряду с этим рост его собственного мастерства?
Надо сказать, что Шмаков пилот универсальный. Сказать однозначно, что является его стихией очень трудно, поскольку он равно силен и в скоростном техничном пилотировании, с обилием поворотов различной категории сложности, но он очень силен и вынослив так же и в пилотировании на открытых пространствах. Его не пугают ни опасные горные дороги, ни узкие лесные дорожки, где он готов сшибать зеркала, но нестись на всю железку, виляя и петляя без малейших признаков робости. У него серьезнейшая раллийная и картинговая подготовка, не говоря уже о том, что он дважды (помимо прочих титулов в Р-Р) становился Чемпионом России по джип-спринту.
Однажды ночью, недалеко от Зеленограда проходили стихийные покатушки стридрейсеров. Дикая, опасная, безбашенная гонка вовлекла сотни участников, которые съехались на зов подпольных организаторов и тарахтели заряженными движками, привлекая всеобщее внимание. Шмаков оказался на месте действия случайно, просто мы проезжали мимо. Я стал свидетелем прелюбопытнейшего случая, который опишу.
Тусовка была в самом разгаре, когда среди зрителей появился Сережа. Он посмотрел три – четыре заезда и изъявил желание проехаться. Для этого надлежало сдать какую-то сумму, и, пожалуйста, стартуй. Его спросили об автомобиле и поставили в заезд с каким-то парнем на Мерседесе. То, как паренек был порван, произвело впечатление. Однако, это было отнесено к случайности и дали Шмакову другого соперника – в лицо то его никто не знал. Машинка у него была поприличней – заряженная турбр-квадрр-суперррр-Ауди с толстой выхлопной трубой. Второй заезд незнакомца привлек общее внимание т.к. Сергея запомнили с первого заезда. Перед стартом все притихли и заинтересованно ожидали, чем кончится дело, поскольку Ауди в этот вечер царила на площадке, побеждая во всех заездах. Стартовали. Уличный герой был растерзан с тем же эффектом, что и первый.
Подошел организатор и сказал, что сейчас подъедет Порш – уличный сверхчемпион и ты не уезжай, подожди, сейчас будешь порван. Благо и ждать то не пришлось, тут он и появился. Герой, видно был не случайным, его почтительно пропустили вперед и многие здоровались с ним подобострастно. Все говорило о том, что прибыл не простой человек, но имеющий триумфальную историю уличных заруб. Расставились. Стартонули. Быстро все произошло. Чемпион даже и не понял, что это с ним только что сделали. Он ведь до этого никогда не проигрывал. Больше соревноваться было не с кем, и Сергей уехал.
Раз уж коснулся я некоторого хулиганства, то поведаю еще одну историю из жизни Шмакова. Дело было на сборах в Сочи. Сборы закончились, и команда переезжала из Сочи в Новороссийск. Боевой машиной тогда был Боулер. Команда выстроилась в колонну: пара техничек, машина сопровождения и во главе колонны Шмаков на спортивной машине. Кто был в Сочи и ездил по горным дорогам между Якорной щелью и Лазаревской, тот легко представит себе, место описываемого действия. Надо бы знать, что местные мастера автовождения, по южному темпераменту своему, не в силах терпеть машин едущих впереди. Это вредит их кавказскому здоровью. Поэтому езду местных, иначе как гонками и назвать то невозможно. Все до единого гонщики и все до единого мастера. Так ехали мы некоторое время в тяжелой колонне обгоняемые абсолютно всеми подряд. Так бы, наверное, мы и прибыли без приключений в Новороссийск, если бы не один джигит, который разглядел в Боулере спортивную машину. Это не сложно было сделать. Поскольку борта были в номерах и рекламе, как это обычно бывает на гонках. Обогнав машину Шмакова, тот искренне удивился: а что это спортивная машина, а так медленно едет. Этого он потерпеть не мог. Проехав чуточку вперед, он притормозил, пропустил колонну перед собой и вновь обогнал всех, приглашая Шмакова в погоню за собой.. Кавказца бодрил вид гонщика, поскольку, хоть и не был Сергей в шлеме, но имел наушники для радиосвязи с техничкой, а больше для того, что бы не оглохнуть в шумной баночке, короче выглядел грозно. Тут и мы заметили, что машинка то у местного «правильная» - много антенн, самодельных аэро-стабилизаторов, брызговиков, воздухозаборников, фары дополнительные (а как же?), выхлопные трубы вертолетные и все такое, что может занять психиатра, для более точной диагностики заболевания. И очередной маневр джигита не привел к результату. Шмаков не обращая внимания, продолжал ехать в темпе колонны. Третий раз джигит исполнил обгон, и стало понятно, что это уже стало грозить бедой – демонстрируя свою лихость, он делал такие глупости, о которых при детях вслух и говорить то нельзя. Дальнейшие его «приглашения» череваты были тем, что он провалится в пропасть на извилистой горной дороге и сломает себе шею. Долг человеколюбия обязывал Шмакова принять вызов.
Дальше произошло следующее. Свой очередной заход несчастный сделал в районе Вишневки. Дорога там наиболее извилистая, справа горы, слева пропасть. Обгоняя нас, мастер горных дорог едва не плакал от обиды, кажется, он уже перестал смотреть на дорогу, ехал по памяти, уставившись на спортсмена, как, вдруг, получил от Сергея согласие. Шмаков одобрительно кивнул головой, газанул для шума и пропустил обреченного вперед. Тот и впрямь поверил, что с ним уже соревнуются. Пришпорился, надымил и помчался убегать. Шмаков отпустил его немного и припустился в погоню, сократив разрыв. Но не приближаясь, а ровно держа два корпуса дистанции. Очевидно, что местный, еще кое-что мог выжать из машины, и начал понемногу прибавлять в скорости. Надо заметить, что дело происходило на горной дороге. Но пока обходилось без заносов. Шмаков приклеился и стал греть его почти уже у бампера. Большего бытовая машинка нашего визави ничего делать не умела. Похоже, что педаль газа там уже продавила пол, и это был предел. Так секунд двадцать Сергей разрешил несчастному побыть лидером. Затем он по-деловому отпустил его метров на сорок, выбрал траекторию и записался на повороте в управляемый занос тут же и обойдя противника, как недвижимость. Следующие петли Шмаков шел только с управляемым заносом, припускаясь на прямиках до полного газа и уже через минуту о преследователе можно было не вспоминать. Километров через двадцать мы остановились для заправки и соединения с нашей колонной. Тут то и прибыл местный гонщик. Увидев Боулер стоящим, он подъехал к Сергею. Вышел из машины и стал рассматривать его, как инопланетянина. Он пытался вручить Шмакову коньяк. Изливал ему такие комплименты, которых тот, конечно, стоил, поскольку и в самом деле является выдающимся мастером виртуозного скоростного пилотирования.
Отвлекся я от спорта, простите. Да, собственно все близится к развязке. Дакару быть еще два дня. Из которых, только завтрашний можно считать гонкой. Я не советовал бы ни одному из наших экипажей рисковать и нестись улучшать позицию. Все и так прекрасно. Самое главное никого не рассмешить и доехать. Какие-либо перестановки не предвидятся, все останется, скорее всего, в том же статусе. Что и сегодня. Впрочем, кто станет слушать мои советы?
Источник: САПСАН