Расплавленный асфальт
ЛЬВОВ - ЧЕМПИОН?
Без изменений остается ситуация в самом дорогом классе российских кольцевых гонок — туринге. Очередные две победы одержал на этом этапе Александр Львов из санкт-петербургской команды Golden Motors, выступавший на немолодом Honda Civic. В этот раз чемпиону-2001 пришлось приложить чуть больше усилий — на старт вместо Давида Какабадзе за рулем Ford Focus вышел не кто иной, как пятикратный чемпион России Алексей Дудукало. Однако надежностью в классе туринг могут похвастаться только автомобили марки Honda и BMW, и Алексей тоже пал жертвой капризов техники. Иногда соперники и сами помогали Львову как могли — сразу три пилота, занимавшие места перед Александром, по результатам квалификации опоздали с выездом на стартовую решетку! Бардака добавили и судьи, в нарушение правил выпустившие-таки на трассу двоих из опоздавших после объявления пятиминутной готовности.
На данный момент турнирная таблица очень хорошо отражает положение дел в российском ту-ринге. Несмотря на математическую возможность, помешать Львову стать чемпионом может только стихийное бедствие. Следом за ним расположился самый опытный из бизнес-драйверов Илья Буренко (Forza Sport), который к тому же пилотирует проверенный и надежный туринговый аппарат BMW 320i E46. Пилоты других автомобилей позади и главный их враг в борьбе за призы — постоянные поломки техники.
ПЕРВАЯ ОСЕЧКА БАСОВА
Как и в старшем классе, в гонках автомобилей Суперпродакшн есть явный лидер — Алексей Басов из СТК «Ралли-Подмосковье». Пилотирует он, как нетрудно догадаться, тоже Honda Civic и преследует его опять же пилот BMW Антон Маркин («СумТел — Динамо»). Однако в этой борьбе еще ничего не предопределено — разрыв между лидерами составляет всего 21 очко при максимуме за гонку в 40 баллов. Усугубили положение Басова во второй гонке этого этапа проблемы с двигателем на его машине. Первый заезд гонщик из подмосковных Мытищ выиграл, а вот во втором смог «уговорить» доехать до финиша свою Honda только на седьмом месте. Впервые в этом сезоне Алексей финишировал за пределами призовой тройки.
Во второй гонке не обошли стороной неприятности с техникой и пилотов команды «Мегафон Prology Рейсинг». Если в первом зачетном заезде и Михаил Засадыч, и Евгений Дутов уверенно показали четвертый и шестой результат соответственно, то во втором до финиша не добрались оба пилота.
СЕНСАЦИЯ ОТ «МЕГАФОН МОТОРСПОРТ»
Сенсацию в классе 1600-кубовых кузовных автомобилей сотворил Михаил Козловский. Семнадцатилетний пилот команды «Мегафон Моторс-порт» дебютировал в гонках кузовных автомобилей только в этом году. И уже в четвертой гонке чемпионата он показал второй результат в квалификации и выиграл суперпоул — специальный заезд для десяти лучших пилотов класса. Притом не просто выиграл, а опередил ближайшего соперника почти на полторы секунды! К чести молодого дарования из Санкт-Петербурга нужно добавить, что соперники были у него не кто-нибудь, а именитые Александр Сотников, Алексей Дудука-ло, Борис Шульмейстер и другие очень опытные пилоты.
В гонке Михаил резво взял старт и захватил уверенное лидерство в заезде. Так бы он и закончил его первой в карьере победой, если бы не поломка привода колеса. Впрочем, о событиях этого уик-энда более подробно расскажет сам Михаил в небольшом интервью.
После схода Козловского лидерство захватил было чемпион России в этом классе 2005 года Александр Сотников, но и его автомобиль стал барахлить на последних кругах. В итоге вторую победу подряд праздновал Сергей Нуждин из LADA Racing.
«Скорый развод» в команде «B-Tuning», случившийся непосредственно перед этой гонкой, не лучшим образом сказался на результатах команды. Оставшийся в одиночестве Андрей Севастьянов не смог пополнить свой счет в чемпионате. Будем надеяться, скоро команда закончит реорганизацию, и мы снова увидим пилотов черных Kalina в лидирующей группе.
ТРИУМФ ПЕТЕРБУРГСКОЙ ШКОЛЫ
В классе национальный, как и в его прародителе, Кубке Лада, который год продолжается борьба трех основных гоночных школ — санкт-петербургской, московской и тольяттинской. У каждого города были свои традиции и секреты достижения результатов. У тольяттинцев, как в шутку говорят в паддоке, «всегда почетным делом было запилить поршень», то есть пилоты из автограда традиционно делали акцент на подготовку техники. Гонщики из северной столицы, наоборот, проповедовали первичность не материального, а духовного—совершенствуя мастерство самого спортсмена. Москвичи вообще были скромно представлены в самом демократичном классе российского кольца.
Предыдущие три сезона прошли под диктовку тольяттинцев — братья Роман и Артем Козявины и Игорь Филиппов праздновали победу в этой категории. В этом году наступил перелом. То ли закрытие на реконструкцию родной трассы «Невское кольцо» тут сыграло роль, то ли просто гонщики поднабрались уже опыта, но в этом году питерцы уверенно лидируют.
Четвертый этап Гран-при RTCC в классе национальный вообще стал триумфом команды «Такси-2». Впервые в многолетней истории своей команды Александр Желтов и Василий Кричевский «сделали дубль» — финишировали на первых двух позициях. Более того, в турнирной таблице теперь первые четыре позиции занимают гонщики из северной столицы. Поистине триумф санкт-петербургской гонщицкой школы.
Автор: Дмитрий Авдеенко
Источник: "Автомобили и Цены" №33(219) 20-26 августа 2007г.