Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

"Российское Кольцо - 2005. Открыто!","Автомобили и цены", №20 (104) 23-29 мая 2005 г.

 

 На трассе Мячково - Московское кольцо 14 мая прошел первый этап Национальной гоночной серии LADA 2005 (НГС LADА) и российского чемпионата кузовных машин RTCC (Russian Touring Car Championship). Первые квалификационные заезды прошли в пятницу в нелегких условиях - на трассе шел сильный дождь» В субботу хорошая погода порадовала участников соревнований и многочисленных зрителей, что позволило показать пилотам хорошие результаты. И все-таки день не обошелся без неожиданных поворотов событий, как, впрочем, любые автомобильные соревнования.

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ LADA REVOLUTION

Сами участники гордятся тем, что выступают на спортпрототипах, построенных в России, и называют LADA Revolution классом, вызывающим наибольшее внимание в НГС LADA. В этом сезоне организаторы внесли некоторые изменения в правила, что привлекло еще больший интерес зпитрпрй Пипотям жр нркпгля пягглябпяткгя` в рамках одного этапа проводятся два зачетных заезда по 50 км по образцу чемпионата Европы 2004 года в классе «Туринг» (European Touring Cars Championship - ETCC). Очки в зачет чемпионата России начисляются по результатам каждого из заездов. Во втором заезде пилоты, приехавшие на первых восьми местах в первой гонке, стартуют в обратной последовательности, остальные - в порядке финиша в первом заезде.
Поул-позишн завоевал молодой пилот Егор Ефросинин. По дождю разница в опыте вождения и настройках автомобиля немного нивелируется, и команда Forza Sport Racing Team вполне ожидала, что гонка посуху приведет к другим временам в протоколе результатов.
В течение первого заезда гонщики Виталий Петров («Maxmotor Ульяновск») и Виталий Дудин («LADA кредит») были оштрафованы stop~and-go за фальстарт. Петров стремительно отыгрывал`потерянные позиции, а на последнем круге вырвался на третье место—на автомобиле шедшего впереди Александра Тюрюмина («АМК ФСО России») «закипел» двигатель. Чемпион России 2004 года в классе LADA Revolution Кирилл Ладыгин (Forza Sport Racing Team) закончил гонку вторым. Первым же стал дебютант LADA Revolution, двукратный чемпион России в классе «Туринг» Григорий Комаров («МТС ЭйСи Рейсинг»), возглавивший пелетон после заезда Петрова на пит-лейн.
На последнем круге следующего заезда неожиданно остановился автомобиль Виталия Дудина, и третьим стал Егор Ефросиний. Дудин в гордом одиночестве докатил свою машину до линии финиша (как герой фильма «Жажда скорости» Мишель Вальян) и был классифицирован восьмым. Григорий Комаров финишировал вторым, став лидером чемпионата России в классе LADA Revolution. Первое место со значительным отрывом от соперников занял Виталий Петров.

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ «КУБОК LADA»

Изменения произошли и в этом классе: Кубок LADA повысил свой статус до чемпионата страны. Формат же проведения соревнования не изменился — для того чтобы попасть в основную гонку в субботу, пилотам нужно было пройти отбор в пятничных полуфинальных заездах.
В этом году на участие в соревновании подали заявки 41 спортсмен. Поэтому в полуфинальных заездах кипела нешуточная борьба, да и погода не способствовала спокойной езде. Так, Андрей Севастьянов из команды B-TUNING приложил максимум усилий для того, чтобы вырваться вперед, но ему не удалось избежать контакта во время гонки. По факту жесткой борьбы от одного ...Спортивных Комиссаров, и результат Андрея был аннулирован. Сергею Борисову, выступающему вместе с Севастьяновым за команду B-TUNING, также пришлось наблюдать за первым этапом чемпионата с трибун — по причине неисправности автомобиля. От технических сбоев никто не застрахован.
Полуфинальные заезды выиграли победитель гонки «Осенний марафон —2004» Алексей Басов («Ростокино LADA») и младший из братьев Козявиных — Артем («Мастер Спорт — Автоцентр Тольятти ВАЗ»). Басов также уверенно лидировал и в финале. А борьба за второе и третье место на пьедестале почета привела к столкновению машин обладателя Кубка России прошлого года Романа Козявина («СПК Тольятти») и Артема Козявина. На вторую позицию переместился Никита Шептуха из Санкт-Петербурга («Стадион мм. С.М. Кирова»). Третьим финишную черту пересек еще один юниор — Михаил Тягунов («ЛЗОС — МГТУМАМИ»).

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ «ТУРИНГ» (RTCC)

В этом году генеральный организатор RTCC компания «ПРОЕКТ СПОРТ-ГАРАЖ» представила новый класс в составе серии — к хорошо знакомым всем нам «Турингу» и «Турингу Лайт» присоединился Кубок России в классе «Суперпродакшн». Пилоты возрожденного (к участию допускаются автомобили, подготовленные по требованиям ФИА к классу «Туринг», использовавшимся до 2001 года) кольцевого класса «Суперпродакшн» стартуют одновременно с пилотами «Туринга». Гонщики новой категории получают зачетные очки одновременно в двух классах.
Пятница, 13-е, казалось, была позади, но субботний заезд снова и снова удивлял зрителей. На прогревочном круге во главе пелетона шел обладатель поул-позишн первый пилот команды «АВТОРОМ Racing BMW Россия» Михаил Ухов. Выходя из последнего поворота, Ухов ускорился, за что судьи назначили ему stop-and-go.
После заезда Михаила Ухова на пит-лейн и неожиданного разворота автомобиля Льва Фридмана из «ИНТЕКО СитиМоторспорт» сменилась тройка лидеров гонки. Чемпион России 2004 года в «Туринг Лайт» Владимир Лабазов, пополнивший в этом году состав «ABTODOM Racing BMW Россия», вышел на второе место и удержал эту позицию до самого финиша— неплохое начало для дебютанта класса «Туринг». Лидером заезда стал бронзовый призер чемпионата России класса «Туринг» прошлого года Владимир Нечаев («МТС ЭйСи Рейсинг»), а третьим — Сергей Нуждин из «ЛАДА Рейсинг» (эта команда — единственный представитель российского автопрома в данном классе). Фридману удалось догнать их к девятому кругу. А на тринадцатом круге загорелся BMW его напарника по команде Евгения Зеленова. Евгений увидел пламя под задними колесами 8 боковое зеркало и тут же остановил машину, Залить огонь из огнетушителя ему не удалось. На трассу выехала машина безопасности и пожарные, а через некоторое время судьям и вовсе пришлось остановить гонку, Лидеры к этому моменту остались прежние: Нуждин, выступающий на новой версии седана LAOA 21106, — третий, Лабазов (BMW 320i E46) — второй и Нечаев, также на BMW 320i E46, — первый. Уже в боксах механики команды «ИНТЕКО СитиМотор-спорт» выяснили, что возгорание произошло из-за микротрещины в одном из соединений в топливной системе.
В конце сезона лучшие гонщики национального чемпионата в классе «Туринг» поедут отстаивать честь России на европейском финале Кубка Наций ЕТСС, который пройдет на итальянской трассе Валлелунга.

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ «ТУРИНГ ЛАЙТ» (RTCC)

Первый этап чемпионата России в классе «Туринг Лайт» прошел по новым правилам. После привычных тренировки и квалификации участникам предстояла новая сессия под названием «Суперпоул». В ней десять лучших гонщиков по итогам квалификации и определили итоговую расстановку на старте субботней гонки.
В часовом заезде, прошедшем в Мячково 14 мая, было опробовано еще одно новшество— походу дистанции каждый спортсмен должен был совершить обязательный пит-стоп, где два механика команды заменяли на автомобиле передние колеса. Пилот «ИНТЕКО СитиМоторспорт» Виктор Шаповалов вырвался на лидирующую позицию сразу после старта, обойдя Антона Маркина из «Виста Рейсинг» и Сергея Хабарова из «Мегафон Моторспорт», и удерживал ее на протяжении всех 42 кругов. Пройдя большую часть дистанции и значительно увеличив отрыв, Виктор ушел на пит-стоп за несколько кругов до финиша. Ближе к концу гонки он немного сбавил темп, имело смысл поберечь машину, и завершил гонку во главе пелетона. Победу Шаповалов объясняет длительной подготовкой команды к сезону, тщательно проведенными испытаниями машины и привнесенными в нее техническими новшествами. Второе место на подиуме занял бронзовый призер прошлогоднего чемпионата Сергей Хабаров, отстав от лидера на 0:47,173, Александр Сотников (гоночная команда «Динамо Автоспорт»), вице-чемпион России по автомобильным кольцевым гонкам 2004 года в классе «Туринг Лайт», стал третьим.

"Автомобили и цены"
№20 (104) 23-29 мая 2005

Метки: CМИ о нас, 2005

Подписаться!

Поделиться!