Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

"Невское кольцо". Новая версия

 

 Прошла всего неделя после московских баталий за Кубок Rothmans, и вот спортсмены стартуют в Санкт-Петербурге в соревнованиях второго этапа чемпионата России по кольцевым гонкам. Знаменитая трасса «Невское кольцо», ровно сорок лет назад впервые принявшая автогонщиков, снова будоражит души болельщиков ревом моторов.

На старт выходят москвичи Сергей Ларин, Алексей Васильев, Александр Саункин, Антон Захаров, Александр Севастьянов, Александр Потехин, гонщик из подмосковного Видного Сергей Горшенев. Гаснет красный свет стартовых светофоров, вспыхивает зеленый... Гонка началась.

«Что за чепуха! — подумает внимательный читатель. Ведь, судя по фамилиям, в одном заезде стартовали и формулы, и автомобили класса Туризм!» И он будет прав. Хотя такой заезд и состоялся. Но уже после гонки — и не на «Невском кольце», а на соседней площадке, — на трассе частного картодрома. Прошло уже несколько часов после финиша последнего заезда чемпионата, но страсти, видно, еще не улеглись. Взяв напрокат микроавтомобили формулы «карт» так называемого бескоробочного класса, гонщики устроили настоящую потеху на картодро-ме. Уже сумерки сгустились настолько, что едва угадывались очертания трассы, ограниченной старыми покрышками, а взрослые люди все продолжали резвиться. Благо, «тележки» имеют трубчатую раму по всему периметру -можно сталкиваться как угодно, не боясь нанести травму сопернику. Да, такого веселья на самом «Невском кольце» не было и в помине.

Первый заезд - первая «сенсация»: всего четыре (4) автомобиля на старте в классе Свободный. Один Ford Escort RS Cosworth пилотирует француз из Владимира Иван Кане, другой такой же — петербуржец Алексей Глебов. ВАЗ-21083 вывел на старт тольяттинец Борис Маслов, а москвич Дмитрий Першин «бросил в бой» Peugeot-205. Из-за малочисленности сил — не лошадиных, а участников - «поле сражения» сузилось до 10 кругов. Смотреть было не на что. Оживление «в зале» возникло лишь тогда, когда Глебов не удержал машину на влажной после утреннего дождя дороге и на выходе из ходового поворота вылетел на газон, едва не разбив свой Ford о судейскую машину. Победа Кане стала второй в чемпионате, но радости по этому поводу он явно не испытывал: все-таки настоящему гонщику нужна родная стихия — борьба.
Маслов даже лидировал три круга, но, видно, машина не выдержала такого напряжения - сход. А Глебов и Першин вполне мирно поделили между собой второе и третье места.

Немного больше машин - одиннадцать — стартовало в 3-й зачетной группе (Волга). Долгое время продолжалась погоня москвича Бориса Рожкова за лидером — нижегородцем Николаем Демидовым. Казалось, что ничто уже не в силах помешать Рожкову стать вторым в этой гонке. Но буквально на последних кругах «закипел» двигатель, Борис вынужденно сбавил ход и пропустил вперед и своего постоянного соперника петербуржца Бориса Шустрова, и заводчанина из Нижнего Сергея Толстолуцкого. Кстати, машина Сергея не отвечала требованиям регламента чемпионата, поэтому завоеванное с боем третье место в заезде не стало таковым в итоговом протоколе, где на третьей строчке значится все-таки Рожков. Toyota Corolla петербуржца Михаила Тараканова снова была вне конкуренции в классе Туризм. Опытный ветеран, недавно проигравший москвичу Алексею Васильеву, теперь удачно реабилитировал себя. Тот, правда, вплотную преследовал Тараканова при активной поддержке товарища по команде Canopus Сергея Штыркова. Но недолго музыка играла... Где-то на пятом круге отломилась труба глушителя, двигатель стал работать с явной «одышкой», и, чтобы совсем его не угробить, Васильев сошел с дистанции. Штырков продержался подольше, но на восемнадцатом круге и он сошел: тормозные колодки раскалились добела, а когда машина остановилась в паддоке, просто полыхнули пламенем. Оказывается, заграничное — не всегда отличное.

Москвич Андрей Пузырев поначалу не сремился выйти в лидеры. Но затем, взбодренный бедами соперников, выкатился на вторую позицию, да так и не уступил ее до финиша. И лишь третьим стал Борис Маслов, который в последние годы, как правило, стартует в двух классах, видимо, «отдуваясь» за весь ВАЗ.

Самым драматичным стал заезд автомобилей формулы 1600. Поул-позицию на старте занимал петербуржец Александр Антонов, а москвичи Александр Потехин и Виктор Козанков стояли на второй и третьей позициях. Уже одно это делало ситуацию пикантной: давно стало привычным видеть Козанкова в первом ряду. Дружно стартовав, эта троица очень удачно миновала ре-тардер из накрепко связанных между собой покрышек. Следом за ними неслась вереница из восьми машин. Сергей Горшенев шел четвертым и уже направил машину в узкую горловину ретардера, а в это время Александр Саункин предпринял попытку обгона, пытаясь пролезть слева от Горшенева в надежде успеть. Ан нет! Не успел. Пришлось резко тормозить — машину развернуло на влажном еще асфальте, и со всего маха она ударилась в «Эстонию» Горшенева. Шедший еще далее москвич Евгений Молчанов сумел увернуться от «сладкой парочки», но не смог объехать «сплоченные» ряды покрышек, и его машина с развороченной передней подвеской осталась стоять памятником беды. А вот Павел Лакия не успел ни оттормозиться, ни увернуться: голубая "Эстония" под номером 7 нанесла сильнейший удар уже бездыханной машине Горшенева.

Казалось бы, организаторы должны остановить заезд, но они выпустили пейс-кар (служебный автомобиль, который ведет кавалькаду оставшихся на трассе машин), и он пять кругов «прогуливал» на коротком поводке семерку гоночных автомобилей -- до тех пор, пока трассу не освободили от «аварийщиков». Напомню, во время движения за пейс-каром гонщикам категорически запрещено обгонять друг друга и увеличивать скорость. Дальше события развивались своим чередом: Козанков занял лидирующую позицию и уже не уступил ее никому. Менее удачлив был Потехин: всю оставшуюся часть гонки он безуспешно пытался одолеть Антонова, но тот стойко отбивал натиск титулованного соперника. Так и закончили они гонку: вторым и третьим. Прошедший этап стал заметным событием в российском автоспорте, несмотря даже на то, что покрытие гоночного кольца было отвратительным. Организаторы гонки приложили огромные усилия для подготовки трассы, обеспечения безопасности и гонщиков, и зрителей. Но, имея ограниченные финансовые ресурсы, не могли сделать больше того, что сделали. Зато теперь есть почти стопроцентная уверенность в том, что городские власти сумеют вернуть былую славу петербургской трассе. А общественная организация «Невское кольцо» и спортивно-технический центр «Зевс» следующий сезон встретят во всеоружии.

И. ШВАРЦБУРГ

"Невское кольцо". Новая версия."Авторевю" №17/1996.

Метки: CМИ о нас, 1996

Подписаться!

Поделиться!