Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

Кубок Rothmans

 

 Состоявшийся в дебюте лета Кубок Rothmans являлся первым этапом Кубка АСПАС`96 - Открытого чемпионата Москвы: В его программе значились соревнования автомобилей класса «туризм», «гоночные формулы», «супер-туризм» и клубный заезд «про-карт».

Первая группа объединяла машины объемом двигателя до 1600 кубиков и активно использовала принцип весового гандикапа. Кроме общего,mздесь имел место зачет отечественных автомобилей и иномарок. Второй подотдел включал две за-четные категории: F1600 и F3. Последняя вызвала некоторое недоумение, ибо (цитирую) «Класс Формула-3 объединит автомобили с объемом двигателя до двух литров». Закономерен вопрос: какие же машины оказались причисленными к лику F3? Согласно официальному протоколу -три «Эстонии-25» и один Reynard. Но не заблуждайтесь: это не тот Reynard, на котором побеждал Винченцо Со-спири. И не только потому, что у итальянца стоял движок Ford Cosworth, a у Константина Немно из Ставрополя мотор был от Audi. Справедливости ради отмечу, что и сами организаторы не питали излишних иллюзий о тождественности декларируемой ими F3 европейским или международным стандартам (на заключительной пресс-конференции победитель формульного заезда Виктор Козанков задаст риторический вопрос: «На сколько кругов отстала от меня эта третья формула?»). Так, может, стоит этот класс обозвать как-нибудь поскромнее?
«Супертуризм» был «создан по образу и подобию европейского (с некоторыми отступлениями - до 1998 года)». Как велики эти отступления, не растолковывалось, а машины, отдувавшиеся за этот класс, имели двухлитровые двигатели и тот же весовой гандикап. Итак, старт дан. Его выигрывает Мухаметзянов, и в первый поворот первая «шестерка» входит в стартовой порядке. Здесь же выносит с трассы одного из фаворитов гонки Антона Захарова, и маршалам пришлось изрядно попотеть, дабы вернуть его в лоно гонки, которую после первого круга возглавил Тараканов. Михаил решил не испытывать судьбу все 35 кругов, а создать себе комфортный запас прочности уже в начале гонки. Задачу свою он выполнил, и после 11 круга опережал идущего вторым Бориса Маслова на 14 секунд с прицепом. О том, как Маслов оказался на втором месте - разговор особый. После 4 круга Мухаметзянов шел лишь третьим, пропустив вперед и Васильева. Сочтя это место недостаточно подходящим для своей «японки», он решил восстановить статус-кво. Алексея-то Ренас прошел, да вот только в это самое время их обоих обогнал сидевший в тени «Хонды» Борис. Простенько, но со вкусом. Это или что-то другое повлияло на ижев-ца, но на 18 круге он не вписывается в поворот перед прямой старт-финиш и завершает гонку. Досрочно, но без овации.

А что же лидеры? После 19 витка среди них двое питерцев: на третье место вышел Львов. От Тараканова теперь (и временно) его отделял только Маслов. Остальные гонщики, за исключением Пузырева, Череваня и Сидякина, давно имели титул «круговых». А Михаил продолжал наращивать отрыв, после 27 кругов, «везя» Маслову 31 секунду; того, и снова временно, преследовал уже Александр Львов, вскоре, кстати, москвича и обошедший. Да не его одного: заводская «восьмерка» подвела своего пилота.

Московский подиум «туризма» радовал глаз питерского обывателя: в общем зачете Михаил и Саша заняли два первых места, победив, соот переведший остальных гонщиков в разряд «круговых». Но без скандала в этом заезде не обошлось, что привлекло естественный интерес. Владимирскому французу Ивану Кане (Ford Escort) был выброшен черный флаг за фальстарт. Траурную тряпицу Иван проигнорировал, за что его результат был аннулирован. Видеозапись показала, что у него-то фальстарта и не было. Однако протест, поданный командой, удовлетворен не был. Положение создалось весьма щекотливое, ибо регламентом фальстарт карался увеличением фактического времени прохождения дистанции на 10 секунд. Формально судьи правы, но... Если бы Кане все-таки остановился и тогда бы выяснилось, что флаг ему показан неправильно, как бы повели себя судьи в такой ситуации?

После всех этих перипетий «про-карт» воспринимался как потешные автоигры, за которыми наблюдала - только праздная публика - команды в это время следили за событиями в далекой Барселоне. Я обещала вернуться к теме количественного состава классов «Т» и «СТ». Предполагалось изначально, что их будет больше. Однако часть гонщиков отбывала в это время повинность на раллийных трассах Гукова. Не могу бросить камень в огород РАФ, сдвинувшей на неделю этап чемпионата России по авторалли: АСПАС тоже первоначально намечал этап на 11-12 мая. Однако хотелось бы, чтобы в дальней-. шем эти две организации, действовали более согласованно. Итак, первый этап Кубка АСПАС -Кубок Rothmans завершен. Результаты - перед вами. Впечатление же от него все-таки положительное, и оно, надеюсь, только усилится от следующих этапов.

Марина Клопова

"Кубок Rothmans", "Пятое колесо", С.Пб.

Метки: CМИ о нас, 1996

Подписаться!

Поделиться!