РСКГ. Гонщики дважды таранили бетонный пит-уолл казанского автодрома
Пятого и шестого июля в Казани прошел четвертый по счету этап Российской серии кольцевых гонок. На трассе, известной своими слепыми поворотами и перепадом высот более тридцати метров, развернулась борьба за столь ценные очки личного и командного зачетов чемпионата. По сравнению с предыдущим этапом состав пилотов несколько изменился. В классе «Супер-Продакшн» этап пропустили Владимир Стрельченко и Андрей Артюшин, а Сергей Шалунов дебютировал в том же классе на Lada Granta. Как обычно бывает на этапах в Казани, в классе «Национальный» вышло на старт много пилотов из Татарстана.
В квалификации класса «Туринг» за поул не смог побороться Павел Кальманович (Lukoil Racing Team Lada). Ему не удалось пробиться в шестерку лучших, и его напарнику Алексею Дудукало пришлось в одиночку противостоять гонщикам на BMW. Сенсации почти не случилось – первую линию заняли пилоты команды AMG Motorsport, однако впервые в этом сезоне поул-позицию завоевал Артем Кабаков. Самый молодой участник класса опередил своего опытного напарника на девять тысячных секунды.
Артем Кабаков (AMG Motorsport): «На тренировках мы удачно вкатились, я постоянно улучшал свое время на круге. Команда помогла мне настроить машину на квалификацию, хочу сказать спасибо механикам и инженерам за их профессионализм. Мой напарник Михаил Грачев также помог мне. Мы вместе анализировали и мою, и его телеметрию, и он подсказывал мне, где я могу еще улучшить свой результат. Не смотря на то, что обе машины нашей команды стоят на первой линии стартового поля, нам необходимо быть внимательными. Алексей Дудукало очень опытный спортсмен и может хорошо стартовать».
Старт первой гонки заезда «Объединенный 2000» был дан с хода и его выиграл Михаил Грачев, а на вторую позицию вышел Алексей Дудукало. Обладатель поула Артем Кабаков стал лишь третьим. Уже на первом круге в конце самой длинной прямой Lada Granta Александра Тупицына оказалась за пределами трассы в гравийной ловушке, а через несколько сот метров на другой Гранте Кирилла Распутина заклинило мотор и на трассу пролилось масло. Максим Чернев чудом сумел избежать столкновения с замедлившейся машиной. Гонщику на Subaru пришлось объехать ее за пределами трассы, что стоило ему потери нескольких позиций.
На втором круге в том месте, где на трассе было разлито масло, произошло сразу несколько вылетов. И если Алексей Дудукало, пролетев на своей Lada Granta несколько метров по гравийной ловушке, сумел вернуться на трассу, то его напарнику Павлу Кальмановичу и Роману Голикову на BMW повезло меньше. Их машины застряли в зоне безопасности. Для безопасной эвакуации сошедших машин на трассу был выпущен сейфети-кар.
После рестарта гонки в классе «Туринг» особых неожиданностей не произошло. Гонщики AMG Motorsport слетанной парой отрывались от идущего на третьем месте Алексея Дудукало. А тому в свою очередь приходилось отражать атаки идущего четвертым Олега Чеботарева. А в классе «Супер-Продакшн» гонщики боролись за победу гораздо более активно. Андрей Масленников на Honda Civic и Владислав Незванкин на Lada Granta несколько раз по ходу гонки обменивались позициями. Андрей Юшин, долгое время шедший в лидирующей группе, ошибся в связке поворотов «Штопор» и откатился в конец пелетона.
В классе «Туринг» победу одержал Михаил Грачев, вторым стал Артем Кабаков, третьим – Алексей Дудукало. В классе «Супер-Продакшн» победил Андрей Масленников, Владислав Незванкин пришел к финишу вторым, а Павел Яшин – третьим.
Во второй гонке заезда «Объединенный 2000», старт которой давался с места, с поула в бой ушла Honda Civic Павла Яшина, а стоявшая второй Lada Granta Владислава Незванкина заглохла. К счастью пилоты, стартовавшие позади ее, сумели объехать препятствие. Алексей Дудукало, хорошо принявший старт, совершил ошибку, его автомобиль развернуло, и он врезался в бетонное ограждение стартовой прямой. Судьи приняли решение не останавливать гонку, а эвакуацию поврежденного автомобиля провести, пока на трассе находится машина безопасности.
На первом же круге повредил свою машину и Павел Кальманович. Разбитая передняя подвеска вынудила гонщика Lukoil Racing Team Lada сойти с дистанции. В дальнейшем ход второй гонки в классе «Туринг» не преподнес сюрпризов. Гонщики команды AMG Motorsport сохранили первую и вторую позиции до финиша, причем Артем Кабаков финишировал первым, опередив более опытного напарника по команде. Третьим на финише был Олег Чеботарев. В классе «Супер-Продакшн» Андрей Масленников уверенно пришел к победе, опередив допустившего заминку на старте Павла Яшина, а третьим финишировал Сергей Шалунов, очередной раз доказавший, что в умелых руках Lada Granta способна бороться как минимум за подиумы.
Михаил Грачев (AMG Motorsport): «Я стартовал, сумел объехать автомобиль Владислава Незванкина. Дудукало начал смещение в мою сторону, справа от меня была бетонная стена. Я, насколько мог, нажал на тормоз, но все равно контакта избежать не удалось. Он просто развернулся об меня и уехал в стену. Это немножко мне помешало, потому что ход, который я набрал на старте, был сбит, и я только вторым выехал из первого поворота. У нас во второй гонке была задача доехать до финиша двумя машинами так же, как и в первой гонке. Это была установка команды, данная нам перед гонкой. Я доволен этапом, потому что я в очередной раз оторвался от преследователей, но по-прежнему были и остаются проблемы с автомобилем, которые пока решить не удалось. Будем надеяться, что через месяц на следующем этапе, все будет лучше».
В классе «Туринг-Лайт» лучшее время в квалификации уже традиционно показал Андрей Севастьянов на VW Polo, а рядом с ним на первой линии стартового поля расположился Александр Сальников на Kia Rio. В классе «Национальный» лучшим в квалификации стал Роман Агошков. Из-за большого количества участников заезда «Объединенный 1600» судьями рассматривался вариант выделения класса «Национальный» в отдельную гонку, однако было принято решение провести совместные заезды обоих классов. На старт гонки вышили 34 автомобиля, что является максимальным числом для данных классов на трассе «Казань-ринг».
На старте первой гонки заезда «Объединенный 1600» произошел завал из трех автомобилей лидеров. Ильдар Рахматуллин, прорываясь вперед, непроизвольно оказался в «коробочке» между машинами Александра Сальникова и Андрея Севастьянова. Произошел контакт, Kia Rio Сальникова оказалась прямо на траектории движения VW Polo, а потом еще и врезалась в бетонную стену. Renault Twingo так же сошел, остановившись в первом повороте. Для возможности проведения эвакуации поврежденных машин на трассу уже в который раз был выпущен сейфети-кар.
После рестарта лидером гонки стал Дмитрий Калужский на VW Polo, однако вскоре его прошли Владимир Черевань (SEAT Ibiza), Николай Грязин и Владислав Кубасов (оба на Ford Fiesta). В таком порядке гонщики и приехали на подиум. У напарника Николая Грязина по команде опытного Бориса Шульмейстера гонка сложилась неудачно из-за технических проблем.
Борьба в классе «Национальный» не стихала до последнего поворота. Победителем из нее вышел Роман Агошков, вторым стал Василий Кораблев, а третьим – Дмитрий Брагин, который всю гонку находился под прессингом Натальи Гольцовой и Егора Санина.
На старт второй гонки заезда «Объединенный 1600» смогли выйти не все гонщики. Механики не успели восстановить Kia Rio Александра Сальникова, а в команде B-Tuning хоть и смогли восстановить VW Polo Андрея Севастьянова, но он выехал на трассу с отставанием два круга от лидера гонки. По ходу гонки Андрей смог догнать пелетон, в чем ему помог автомобиль безопасности. Сейфети-кар был выпущен на трассу, чтобы маршалы могли эвакуировать автомобиль Lada Kalina #47, застрявший в гравийной ловушке первого поворота.
После рестарта дебютант класса «Туринг-Лайт» Виталий Ларионов уверенно лидировал в заезде, а позади него кипела борьба между Владимиром Череванем и Борисом Шульмейстером. В пределах дистанции атаки от этой пары находился и Дмитрий Калужский. Виталий Ларионов финишировал первым, однако был оштрафован КСК. К его результату было прибавлено сорок секунд. Данное наказание вывело на первое место Бориса Шульмейстера, вторым стал Владимир Черевань, а третьим – Дмитрий Калужский.
В классе «Национальный» вторую победу одержал Роман Агошков, вторым стал Владимир Шешенин, а третьим – Дмитрий Брагин. Наталья Гольцова, Айдар Нуриев и Максим Белоцкий показали красивую борьбу, но лишь на пороге подиума.
На момент написания статьи были опубликованы официальные результаты лишь первой гонки заезда «Объединенный 2000», так что в результатах этапа возможны изменения.
В рамках этапа РСКГ прошел очередной этап подготовки маршалов к Гран-При России "Формулы-1". Для чтения лекции и проведения практических занятий РАФ пригласила тренеров-инструкторов из Конфедерации авто-мотоспорта Австралии (CAMS) Филиппа Ливингстона и Дэвида Мори. Австралийские преподаватели сделали особый акцент на том, как правильно работать маршалам на судейском посту. Каждый начальник поста вместе с подчиненным обязаны внимательно обследовать место работы, четко определить границы своего поста, выявить потенциальные места вылета автомобилей.
Филипп Ливингстон: «В отличии от других стран, где мы проводили подобные тренинги (Бахрейн, Сингапур, Корея) у российских судей уже имелся собственный опыт, который оказался гораздо масштабнее, чем мы ожидали, крепкая база знаний. Без нее было бы невозможно добраться до того высокого уровня профессионального мастерства, которого мы все вместе достигли во время семинара. Повышая навыки каждого конкретного специалиста, мы поднимаем общий уровень команды».
Следующий, пятый по счету, этап РСКГ пройдет второго и третьего августа снова на трассе «Казань-ринг». Впереди у пилотов, команд, организаторов почти месячный перерыв и они планируют с пользой использовать его. Кто-то из пилотов планирует отдохнуть, кто-то примет участие в промо-мероприятих или других гонках. Но почти все команды и гонщики планируют уделить время ремонту, обслуживанию и совершенствованию своих машин. Какой результат это принесет, мы сможем узнать уже в первые выходные августа.
(http://www.ng.ru/autosport/2014-07-08/100_rskg04.html)