Как стать быстрым
Советы Андрея Севастьянова, руководителя профессиональной гоночной команды B-Tuning
Автоспорт можно разделить на любительский и профессиональный. Принципиальная разница между ними в том, что профессиональный чемпионат это дорога к титулам, а любительские серии это путь исключительно к получению удовольствия от собственного участия в автоспортивных мероприятиях. В 90% случаев кольцевой любительский спорт проходит в формате тайм аттак, это бесконтактные заезды с раздельным стартом на лучшее время круга.Соревнования проходят на тех же автодромах, что Кубок и Чемпионат России по кольцевым автогонкам.
На сегодня существует 2 основные любительские серии:
1) Max Power Cars для различных категорий автомобилей. Более эксклюзивные соревнования.
2) RHHCC (Russian Hot Hatch Cars Championship) для «горячих хэтчей». Более широкие по своим участникам гонки.
Что нужно сделать, чтобы принять участие в любительском соревновании?
1. Нанять тренера.Тренер сможет посоветовать, какую машину лучше приобрести в зависимости от целей и задач, которые ставит перед собой любитель автоспорта. Тренер поможет с обучением спортивному вождению. Тренер поможет укрепить и развить навыки вождения. Потому что тренер может помочь убрать 3 секунды с круга, а 5 комплектов резины, которые стоят дороже, в этом не помогут.
2. При выборе машины надо иметь ввиду следующее: какое количество мероприятий планируется проехать, какую часть бюджета можно потратить на инженерно-техническое сопровождение и работу тренера. При этом надо учитывать разные нюансы, в том числе и разницу в стоимости резины разного радиуса. Обычно начинают с автомобилей с шильдиком RS.
3. Свежекупленный автомобиль тоже не панацея. Любой гражданский автомобиль надо готовить к соревнованиям . Необходимо заменить тормозную жидкость на более высокотемпературную, поменять тормозные колодки на спортивные – так как на тормоза нагрузка будет в разы выше, чем в условиях города. Нужен дополнительный комплект колес с дождевой резиной. В большиснтве случаев дорабатывается подвеска для повышения управляемости автомобиля. Опоры двигателя и стойки амортизаторов меняем на более жесткие. Качество смазки (моторное масло, охлаждающие жидкости) должно быть рассчитано на высокие температуры.
4. Необходимо постоянно следить за фильтрами и радиатором. Они должны быть всегда чистыми, особенно, если автомобиль используется и для поездок по городу. Важно доработать систему смазки, чтобы в поддоне не происходило отлива из-за кренов автомобиля на дуге, и двигатель в результате не работал на сухую.
5. Если на следующий сезон любитель автоспорта решит ехать на результат, то тогда, конечно, придется покупать отдельную машину для трек-дней. Как правило, она проходит процесс облегчения (выкидавается из салона все лишне), ставится каркас безопасности для жесткости и система пожаротушения. Такие машины привозят на прицепе.
6. Во время тренировок желательно ездить по разным трассам и в разных погодных условиях. Начинать лучше всего с зимней подготовки, когда скорость движения у автомобиля минимальная, а реакции автомобиля и человека (скольжение, занос, поворот, торможение, разгон) сохраняются.Намного проще научиться правильным реакциям на скорости в 40 км/ч нежели на 200 км/ч. А еще лучше начинать на учебной площадке. И обязательно с инструктором.
7. Симуляторы помогают, но значительно. Они не могут передать все реакции автомобиля на движение по реальному автодрому. Симуляторы полезны для того, чтобы выучить конфигурацию трассы.