Короли скорости
«Западная печать торжественно возвещает о новом мировом автомобильном рекорде, установленном англичанином Малькольмом Кэмпбелль, который достиг скорости в 330 километров в час...» - так начиналась единственная заметка, имеющая отношение к автоспорту, в самом первом номере «За рулем» ровно 32 года назад.
Показав репринтную копию первого журнала Дэвиду Култарду, я, естественно, поинтересовался: а каков его личный рекорд? Триста шестьдесят, ответил вице-чемпион первой формулы.
Как видите, скорости возросли не принципиально. А вот автоспорт, на мой взгляд, стал совершенно иным. Я имею в виду его российскую составляющую. Потому что господин Култард приехал в Москву, чтобы принять участие в «Гонке звезд «За рулем». Потому что наши Чагин и Кабиров на 10 часов опередили ближайших соперников по «Дакару». Потому что в Формуле-1 гоняется россиянин Виталий Петров (и он, и Кабиров также вышли на трек «Гонки звезд»). Я совершенно уверен, что автоспорт станет для нас столь же значимым, как футбол, хоккей и фигурное катание.
Главная тема апрельского номера «За рулем» - автоспорт. Во всех его проявлениях - от «Гонки звезд» до рынка быстрых автомобилей. От спортивных шин до чемпионата WRC.
Зачем нам автоспорт? Вот ответ из 1928-го: «Огромнейшая шумиха, которую поднимает вокруг каждого рекорда буржуазный Запад, имеет целью пропагандировать идею автомобилизма и... соответствующую автомобильную фирму. Конечно, работа по конструированию машин для гонок весьма полезна для заводов, в смысле накопления опыта и проверки достижений».
Подписываюсь под каждым словом.
ПОЧТИ ПО НОСТРАДАМУСУ
Еще древние мудрецы говорили: все случайное неслучайно. И потому попадание Дмитрия Брагина в шестерку финалистов восприняли с подозрением: он единственный, кто никогда раньше не выигрывал нашу гонку. И вообще, Брагин в ней дебютировал, пусть и в качестве нилота команды из числа главных фаворитов - тольяттинской Lada Sport (она завоевывала в гонке победу в командном зачете).
Когда в финальной части шестерка лучших пересаживалась в одинаковые «логаны», спустились сумерки, над тушинской трассой одновременно светили солнце и луна. Самое же интересное только началось! Шесть стартов, шесть спринтов, дистанция - три круга. И первый же заезд показал, что аутсайдеров в финале не предвидится. Все машины шли ровно, оторваться хотя бы на десяток метров - задача высочайшей сложности для сложившегося соперничества. У Кирилла Ладыгина, победителя-2009, после жесткого контакта с сугробом нарушилась геометрия подвески, и заезд он проиграл. Зато выиграл партнер по команде - Брагин! Вон оно как повернулось...
Но если кто-то и сделал в этот момент какие-то выводы, то напрасно. В ходе следующих трех заездов отличились три разных пилота, а после пятого старта лидер но сумме очков поменялся третий раз. Победитель 2008 Алексей Васильев оказался в шаге от того, чтобы заполучить хрустальную шину второй раз. И вместе с ним реальные виды на победу сохранили еще четыре пилота, в том числе и Успенский!
Нострадамус еще полтысячи лет назад писал (некоторые знатоки утверждают, что именно про 2010 год): Сложно сказать, что имел в виду прорицатель, но эмоции описал довольно точно... Решающий шестой заезд. Васильева без обиняков втыкают в сугроб в ближайшем повороте, Брагин выигрывает, благодаря чему догоняет по сумме очков победителя-2007 Тимура Садрединова(Автомобиль победителя соревнований подготовлен профессиональной командой B-Tuning). При их равенстве какое решение вынесут судьи? Они углубились в книгу гоночных судеб, в которой предусмотрены все варианты развития событий, - в официальный регламент «Гонки звезд». И объявляют победителя: Садрединов! (Автомобиль победителя соревнований подготовлен профессиональной командой B-Tuning)
Ну кто мог предположить?! Как и три года назад, победу в «Гонке звезд «За рулем» одержал самый молодой участник финала. Около двух лет, надо заметить, не имевший регулярной гоночной практики, пропустивший подряд две «Гонки звезд». Тимуру 20 лет, и впереди у него множество шансов завоевать хрустальную шину в третий раз. Но это уже точно не будет казаться невероятным совпадением.
Наш главный редактор не впадет в отчаяние из-за того, что придется хлопотать, изготавливать новую хрустальную шину или еще что-то.
Уже сейчас он считает, что нынешних 16 кг для главного приза «Гонки звезд «За рулем» - маловато. Такой трофеи должен быть повесомее.
Тимур Садрединов: У хрустальной шины особая энергетика!
(Автомобиль победителя соревнований подготовлен профессиональной командой B-Tuning)
- Тимур, кого считаете своим наставником, учителем и тренером по пилотажу?
- Конечно, отца, Игоря Садрединова. Он научил самому главному в автогонках - думать и анализировать.
- Все три тренировочные сессии перед «Гонкой звезд» вы полировали трассу на ВАЗ-2112, стартовали же в гонке на «Ситроене-Саксо».
А можно было бы попасть в шестерку финалистов на отечественной машине?
- Думаю, да. В контактной борьбе «Саксо» куда нежнее, да и на какой-нибудь ямке сокрушить его привод гораздо проще. «Двенадцатая» переносит тяготы трека лучше, и езда с опорой на бруствер на ней дается легче. Но, как видите, и «Ситроен» не подвел.
- Второй раз на «Гонке звезд» вы попадаете в шестерку финалистов не с лидерских позиций. Потом на автомобиле, предоставленном организатором, словно другой гонщик едет. Это тактика?
- Как любой гонщик, я, разумеется, хочу побеждать во всех заездах, в которых стартую. С другой стороны, понимаю, что нет смысла прыгать выше головы в предварительной стадии. Главное в борьбе за хрустальную шину - выложиться в финалах.
- Тимур, вы самый молодой двукратный победитель «Гонки звезд «За рулем». Первый успех еще можно назвать случайностью, но после второго соперники, кажется, наконец признали, что это закономерность...
- Надеюсь, что так, ведь в этом году пять финалистов из шести были победителями «Гонки звезд» минувших лет. Формат гонки несколько раз менялся, а претенденты все те же. Часто недоумение по поводу моих побед связано с возрастом: я значительно моложе других. Все объясняется тем, что выступать на зимнем треке, кольцевых гонках и даже в «Оке-Юниор» я начинал раньше, чем позволял возраст, - по специальному разрешению спортивных властей страны.
- Среди действующих пилотов вы стали третьим, кто дважды выигрывал «Гонку звезд «За рулем», так что, если в очередной раз победите, получите переходящий приз навсегда. Для вас это важно?
- Прямо скажу, загорелся и мечтаю его завоевать. У хрустальной шины особая энергетика, я ее чувствую. Все, кто держал эту шину на подиуме, передали ей что-то. «Гонку звезд» может выиграть только настоящий мужчина, победа в ней всегда дается с большим трудом. В этот раз я вымотался
и был опустошен настолько, что после финиша даже сомневался, смогу ли улыбаться на подиуме. До тех пор, пока не взял в руки шину - она буквально излучает и вселяет в тебя радость.
- В вашем распоряжении две боевые машины, а вы все равно не участвовали в трековом чемпионате страны. Почему?
- «Гонка звезд «За рулем» - единственная в стране с высокой информационной отдачей. Имя пилота, выигравшего в ней, наверняка прозвучит во всей прессе, и все участники это знают. Ни одно другое состязание такого эффекта сегодня не дает. А для меня сейчас паблисити очень важно, поскольку готовлюсь к предстоящему летнему сезону в чемпионате мира WTCC. И чрезвычайно рад, что выиграл «Гонку звезд». Ведь даже в шестерку финалистов попасть большая удача.