Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

Горячие выходные

ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ «ТУРИНГ» И «СУПЕРПРОДАКШН»
В начале сезона ситуация, сложившаяся в самом престижном кузовном классе «Туринг», настораживала и приводила в уныние, основной причиной тому стала потеря классом статуса чемпионата России, что повлекло за собой уход самых именитых команд и гонщиков, а также уменьшение числа участников. Казалось, что в этом году от соревнований в этой категории не стоило ждать захватывающих моментов, напряженной борьбы и ярких событий. Однако этот этап развеял многие пессимистические настроения по поводу «Туринга». Заезды по-прежнему приковывают пристальное внимание зрителей, отличаются непредсказуемостью результата и изобилуют запоминающимися гоночными эпизодами.
Одним из знаменательных событий этого этапа стало триумфальное возвращение в «Туринг» легендарного Михаила Ухова, который на протяжении многих лет был одним из претендентов на получение высочайшего звания чемпиона России и дважды этот титул завоевывал. В конце прошлого сезона Михаил объявил о своем уходе, чем огорчил истинных любителей отечественного автоспорта. Но, как оказалось, известный гонщик смог оставаться вне гонок недолго, лишь официальное открытие кольцевого сезона прошло без его участия. Уже на первом Гран-при RTCC Михаил присутствовал в качестве спортивного комиссара, а на этом, втором, этапе он был в числе участников соревнования. Показав лучшее время в тренировочном заезде, Михаил доказал, что готов бороться за победу. И если в первой гонке Ухов пропустил вперед призеров первого этапа — Александра Львова и Антона Трегубова, то во второй он никому шансов не оставил: по результатам финиша второго заезда Михаил обогнал пришедшего вторым Давида Какабадзе на целый круг, что является беспрецедентным событием.
Что касается пилотов «Суперпродакшн», то самым занимательным было то, что в совместном заезде быстрого «Туринга» и более медленного «Продакшна», в частности во втором из них, большую часть головы пелетона составляли машины более медленного «Продакшна», честь «Туринга» отстаивал лишь Ухов, который оторвался на круг даже от представителей своего класса. Как и на первом этапе, борьбу за лидерство вели Алексей Басов, Николай Агапов, Антон Маркин и Александр Орловский, каждый из них по результатам отдельных заездов побывал на подиуме. По итогам всего этапа лидером по-прежнему остается Алексей Басов, пришедший в первой гонке вторым и выигравший второй заезд. Сюрпризом стал подиум Дмитрия Киселева. Дмитрий, не показывавший ярких результатов в этом сезоне, на этот раз сумел взять серебро второго заезда.
Ну а простых зрителей, пришедших полюбоваться гонками, заезды «Туринга» и «Суперпродакшн» порадовали двумя эффектными возгораниями, которые существенно повлияли на общий ход этапа. Первый заезд закончился пожаром, из-за чего было принято решение гонку остановить и результат считать по семи пройденным кругам вместо положенных десяти. Второй заезд начался с возгорания, что послужило причиной повторного старта. Виновники этих событий — Юрий Одуд из «Туринга» и Владимир Стрельченко, представитель «Суперпродакш», не пострадали, чего нельзя было сказать об их автомобилях.

ФОРМУЛА
Из-за малого числа участников заезды отечественных формульных классов «Формула-1600» и «Формула Русь», как и на предыдущих этапах сезона, были совмещены. В отличие от кузовных заездов «Ту-ринг» — «Суперпродкшн» формульные не смогли отличиться обилием ярких происшествий на трассе, лишь несколько вылетов и разворотов немного пощекотали нервы зрителям. Однако отсутствие ярких происшествий в заездах не означает, что гонка не заслуживает внимания. На этот раз самым стабильным гонщиком этапа по праву можно назвать Дэвида Маркозова, представляющего команду «Мегафон Моторспорт». Дэвид стал единственным пилотом, которому удалось побывать на подиумах этапа дважды. Этот результат, бесспорно, помог команде «Мегафон Моторспорт» завоевать второе место в командном зачете этапа, опередив именитый коллектив «Лукойл Рейсинг». Как обычно, более подробный рассказ о выступлении команды «Мегафон» на соседних страницах. Также обладателями призовых мест стали Иван Самарин, блиставший на предыдущем этапе, Кирилл Овчаренко, Олег Казаков и Виктор Шайтар.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ
«Национальный класс», класс российского кольца, считается самым демократичным в первую очередь в денежном плане, поэтому неудивительно, что он является одним из самых многочисленных. Гонки именно этой зачетной группы, как правило, отличаются множеством происшествий на трассе, контактной борьбой, а следовательно, непредсказуемостью результата. Этот этап не был исключением: зрители, приехавшие в этот день на трассу, смогли стать свидетелями захватывающих баталий, победителями в которых стали Никита Васильев, призер прошлого этапа, Александр Желтов и Сергей Тихомиров. К сожалению, неудачной гонка стала для всех представителей команды B-TUNING Андрея Севастьянова и Олеси Колесниковой, которые вынуждены были сойти еще на первых кругах гонки из-за отказа, как выяснилось позднее, бракованных датчиков расхода воздуха.

«ЛЕГКИЙ ТУРИНГ»
Класс «Туринг Лайт» хоть и не является столь демократичным, как «Национальный класс», но также собирает большое количество участников, и его заезды проходят крайне динамично. Интригу гонке «Лайта» добавляет обязательная процедура смены передних колес, от успешности прохождения которой порой зависит победа и в личном, и в командном зачетах.
Именно хорошо проведенный пит-стоп и отличное знание спортивных законов помогли команде «Лукойл РейсингТим Форд» выиграть оба зачета этапа. Если для одного из ее пилотов, Алексея Дудукало, гонка прошла напряженно, но вполне гладко, Алексей стартовал со второй позиции, успешно прошел процедуру пит-стопа и в результате выиграл гонку, то для другого гонщика команды этот этап был насыщен взлетами и падениями. Показав лучшее время в заездах суперпоул, Аркадий должен был стартовать в гонке с поул позишн, однако этого петербургского пилота ожидало отложенное наказание еще с предыдущей гонки, и гонщика переставили на десять позиций вниз на стартовой решетке. В ходе гонки Аркадий Павловский получил наказание stop&go за обгон под желтыми флагами и команда приняла решение совместить процедуру замены колес с отбыванием наказания. Эта ситуация стала причиной многих споров, однако оказалось, что закона, запрещающего совмещение данных действий, с этого года не существует в регламентирующих документах кольцевых гонок. Благодаря этому Павловский приехал к финишу четвертым, обеспечив команде победу в гонке. Что и говорить, профессионализм команды проявляется во всем.
Призерами этапа также стали Александр Сотников, но к его успехам поклонники автоспорта уже привыкли, зато результат другого призера, Михаила Тягунова, является неожиданностью для многих. Команду B-TUNING и в этом заезде постигла неудача. Олеся Колесникова вынуждена была сойти с дистанции, даже не закончив первый круг гонки, — «помогли» соперники. А вот Андрей Севастьянов столкнулся с техническими проблемами на своем автомобиле, в седьмом круге гонки его машина задымилась, и хотя какое-то время Андрей оставался в гонке, все же был вынужден выбыть из заезда.
Очередной этап гонок доказал, что, несмотря на все неурядицы, связанные с потерей официального статуса, наши кольцевые гонки живы и по-прежнему могут радовать любителей автоспорта.

Автор: Анастасия Бутырская
Фото: агентство «Манускрипт», пресс-службы команд и Никита Гудков
Источник: «Автомобили и Цены» №27 (213) 9-15 июля 2007

Метки: CМИ о нас, 2007

Подписаться!

Поделиться!