"На два фронта", AUTO motor und sport №126, 04/2005
Выиграв гонки двух самых престижных классов Национальной гоночной серии, команда «МТС AC Racing» стала главным триумфатором первого этапа НГС Lada в Мячкове.
Дебют «МТС AC Racing» в гонках спорт-прототипов стал главным событием межсезонья в российском кольцевом автоспорте. Однако начало первого гоночного уикенда года в Мячкове, казалось, не сулило ее пилоту — чемпиону RTCC Григорию Комарову — легкой жизни. Зарядивший во время квалификаций дождь несколько смешал карты, и поул-позицию в гонках спортпрототипов завоевал другой дебютант серии — Егор Ефросинин из «конюшни» Forza-Sport.
«За руль Revolution я сел недавно, даже не успел его толком почувствовать, — объяснил молодой пилот. — Но в дождь это уже не имело большого значения — главное было аккуратно проехать весь круг. Хотелось, чтобы и в гонке была такая же погода, — тогда мне удастся сохранить преимущество». Всего 0,135 с уступил Егору экс-чемпион Ф-1600 Александр Тюрюмин. А Григорий Комаров квалифицировался лишь пятым из десяти участников, однако, как показал следующий день, стабильность в гонке и немного удачи порой значат больше, чем выгодная стартовая позиция. Вопреки надеждам Ефросинина, в день гонки над Мячково светило солнце. Более того, обладатель по-ула заглох на старте. В лидеры вырвался было Виталий Петров. Но 20-летнему вице-чемпиону Revolution горячность на старте также испортила гонку — Виталий был вынужден отправиться на пит-лейн отбывать штраф за фальстарт. Лидерство же перешло к чисто выстрелившему на старте Комарову. Несколько кругов на хвосте у пилота «МТС AC Racing» висел явно более быстрый Виталий Дудин. Но вскоре тольяттинец также вынужден был наведаться на пит-лейн: судьи и у него зафиксировали фальстарт. Комаров же спокойно довел свою дебютную гонку до победы. Лишь на последних кругах чемпион RTCC поднял ногу с педали газа, из-за чего его почти догнал прорвавшийся с последнего места чемпион Revolution Кирилл Ладыгин. Третьим, несмотря на штраф, финишировал Петров. Виталий был самым быстрым в Мячкове, что и доказал во второй гонке.
Стартовая решетка второго заезда формировалась по нынче модному в Европе правилу, когда первая восьмерка по итогам первой гонки уходит в бой в обратном порядке, что отбросило Комарова в самый конец пелотона. И хотя через несколько кругов Григорий и выбрался на 3-ю позицию, угнаться за Петровым и Дудиным он был уже не в состоянии.
«Нам еще надо поработать над автомобилем. Между заездами мы изменили настройки, и это добавило машине скорости, но для кардинального улучшения необходимо больше времени. Во второй гонке я чувствовал, что некоторые участки трассы можно проходить на более высоких передачах, но решил пока не рисковать», — признался Григорий. В итоге первое место на этот раз разыграли между собой два призера прошлого сезона. К середине дистанции Петров легко обошел Дудина и умчался к победе, а для тольят-тинца неприятности на этом не закончились. На выходе из последнего поворота предпоследнего круга его автомобиль остановился с опустевшим баком, и Виталий вручную дотолкал его до линии финиша. Столь необычный ход все же позволил Дудину зацепиться за одно зачетное очко. Ну а Комарову остановка Дудина позволила перебраться на 2-е место и сохранить единоличное лидерство в чемпионате.
В классе «Туринг» события развивались почти по тому же сценарию, что и в соревнованиях спортпро-тотипов. В RTCC главным соперником чемпионской «конюшни» «МТС АС» является «ABTODOM» во главе с Михаилом Уховым. Именно экс-чемпион России завоевал в пятницу поул, 0,494 с привезя новому лидеру ту-ринговой команды «МТС АС» Владимиру Нечаеву. И вряд ли кто-то мог предположить, что именно это первое место на старте сыграет с Уховым злую шутку.
В «Туринге» старт дается с ходу, но до пересечения линии старт-финиш пилоты не имеют права друг друга обгонять или ускоряться в стартовом коридоре. По мнению судей, такую ошибку и допустил Ухов, за что был наказан остановкой на пит-лейн.
«За всю мою карьеру у меня не было подобных фальстартов, — рассуждает Ухов. — А эта ситуация вышла такой очевидной из-за того, что Нечаев умышленно не стал ускоряться на выходе из поворота и фактически подставил меня, указав судьям на то, что я нажал на газ раньше времени». Нечаев с трактовкой соперника не согласен: «Когда мы вместе с Уховым заехали в последний поворот, у него были заблокированы передние колеса — видимо, он сильно надавил на тормоз, чтобы затем его бросить и выстрелить как из пушки. Я же не стремился начинать ускорение раньше положенного, поэтому и ехал в темпе прогревочного круга».
Впрочем, даже несмотря на штрафную остановку, Ухов еще вполне мог бы побороться за место на пьедестале. Но это был явно не его день. Сначала Михаил превысил скорость на пит-лейн, за что тут же схлопотал повторный штраф, во время которого у Ухова и вовсе сдали нервы. Он уехал на трассу под красным флагом, после чего судьи вообще сняли вице-чемпиона России с гонки.
Из-за проблем у лидера «ABTODOM» единственным, кто смог составить конкуренцию возглавившему гонку Нечаеву, оказался молодой партнер Ухова, дебютант RTCC Владимир Лабазов. Чемпион «Туринг Лайта» всю гонку провисел на заднем антикрыле лидера. На первых кругах Лабазов, казалось, шел даже чуть быстрее пилота «МТС АС», но затем на его BMW забарахлил двигатель, и в конце гонки Лабазов лишь спокойно «сопровождал» Нечаева к финишу.
«Проблемы начались еще в пятницу: мотор то работал нормально, то вдруг начинал терять мощность», — признался пилот «ABTODOM».
Блестяще смотрелась в Мячкове и команда «Лада Рейсинг». На ВАЗовских «десятках» ее пилоты на равных сражались с BMW. В итоге Сергей Нуждин поднялся на нижнюю ступень пьедестала, а Алексею Груздеву поддержать удачные выступления партнера помешал Олег Пе-тришин, развернувший его «десятку» на выходе из последнего поворота. Конец гонки вообще получился скомканным из-за пожара на машине Евгения Зеленова. «Загорелся топливный насос, в салон повалил дым, — объяснил Евгений. — Посмотрев в зеркала заднего вида, я увидел пламя и свернул на обочину. Мои попытки самому потушить пожар с помощью огнетушителя ни к чему не привели. Пришлось ждать помощи». Помощь предстала в виде огромной пожарной машины, а гонку пришлось остановить после 18 из 22 кругов дистанции.
«Хоть для меня эта победа и первая в «Туринге», на протяжении всей гонки я сохранял абсолютно холодную голову, — признался Нечаев. — Победной эйфории нет и в помине. Уже сейчас я думаю о том, что нужно сделать, чтобы на следующем этапе быть еще быстрее».
А вот его тезка Лабазов, несмотря на подиум в дебютной гонке, выглядел слегка разочарованным: «Если бы не проблемы с мотором, мы могли бы рассчитывать на большее. Нужно разобраться в причинах, ведь на скоростном «Невском кольце» падение мощности может обойтись куда дороже».
«Обидно, конечно. Но чемпионат только начинается, у нас еще будет возможность отыграться», — поддержал товарища Михаил Ухов.
Текст: Евгений Колядинцев
Фото: Полина Рязанцева, Владимир Джума, Николай Свистун, Владимир Гашнев
AUTO motor und sport
№126, 04/2005