2017 год. Последние выходные мая. Смоленское кольцо принимает второй этап российской серии кольцевых гонок.
В этот раз на этап не приехали юниоры – их место в расписании гоночного уик-энда занял второй этап SMP F4 NEZ – впервые за 4 года Смоленское кольцо принимало у себя соревнования международного уровня.
Расширился пелетон самого мощного класса российского кольца – в «Туринг» вновь вернулась московская команда B-Tuning – Олег Харук, выступавший в прошлом году по ограниченной программе решил продолжить участие в чемпионате России. В Смоленске Олег стартовал вновь на автомобиле SEAT Leon Supercopa. Да, он стартовал на технике предыдущего поколения, которая, если честно, не может в полную силу конкурировать с новейшими гоночными автомобилями, подготовленными по требованиям международного класса TCR. Однако, опыт гоночных выступлений и непосредственной борьбы на трассе не заменит ничто другое, как непосредственное участие в соревнованиях и приобретения опыта борьбы на трассе. И в этом плане старт в Смоленске был более чем полезен. К слову, несмотря на существенное преимущество соперников по технике, Олег сумел финишировать не последним, опередив четырех соперников. Главная задача – дополнительный «накат» и получение дополнительного опыта – была в полном объеме выполнена. К слову, подтвердилась еще одна закономерность – техника B-Tuning по-прежнему надежна и позволяет решать поставленные спортивные задачи. Борьба же в лидирующей группе класса «Туринг» была весьма интересная и этот интерес пришел уже по результатам квалификации, которую выиграл Клим Гаврилов, в этом году выступающий на SEAT Leon Racer TCR команды «Лукойл Рейсинг +». Да, в гонке более опытные соперники сумели опередить новобранца «Лукойл Рейсинг» и разыграть судьбу победы между собой, однако, тот факт, что юный Клим Гаврилов уже в свой первый полный сезон в РСКГ уже находится в группе лидеров не может вызывать осторожный оптимизм. На Смоленском кольце Клим стал 11-м и пятым, дополнительно доказав неслучайность своего квалификационного успеха. Победы же в Смоленске в классе «Туринг» одержали Денис Григорьев и Дмитрий Брагин, для которого победа во второй гонке стала второй в сезоне-2017 и второй же, одержанной на новейшей Audi RS 3 LMS.
Квалификация младшего класса чемпионата России также преподнесла приятный сюрприз. Быстрейшим стал Владимир Атоев, чья адаптация к кузовным автомобилям R2B, как и прогнозировал Андрей Севастьянов, происходит очень быстро. Однако, для успешного результата в гонке недостаточно хорошей чистой скорости – важны еще стабильность и правильно проведенная гонка. В случае же с «Туринг-Лайтом» и совершенно запредельной плотностью между соперниками гонки необходимо проводить с ювелирной точностью – да и то, без удачи и благоволения со стороны гоночной Фортуны, никак не обойтись – выступления Алексея Басова на первом этапе в Грозном тому яркий пример.
В первой гонке Владимиру не удалось конвертировать свой квалификационный успех в удачный результат по итогам гонки. Уже в первом повороте его достаточно в агрессивной манере буквально оттер с первой позиции Тимур Богуславский. Дальнейшая борьба также не принесла успеха ему – именно в этой борьбе оказался поврежден масляный радиатор двигателя, и вскоре разогретое масло стало выплескиваться на двигатель, тем самым повреждая его. Уже на пятом круге гонки из-под капота Polo R2B Владимира стали вырываться предательские клубы дыма – повреждения были слишком серьезные и Владимир вынужден был сойти с дистанции. Сход с дистанции Атоева стал причиной выезда на трассу автомобиля, который нейтрализовал гонку на пару кругов. После рестарта в группу лидеров вошел другой гонщик SMP Power Алексей Басов, который в отличие от напарника сумел довести начатое дело до конца и завершил первую гонку на четвертой позиции. Возможно, кто-то может сказать, что четвертое место – самое обидное, поскольку это всего лишь в одном единственном шаге от подиума. Но с другой, стороны, вспомните, что было на первом этапе в Грозном… Результативное завершение первой гонки дополнил Денис Булатов, финишировавший седьмым.
Вторая гонка младшего класса чемпионата страны изобиловала плотной борьбой между соперниками буквально на всех уровнях. Эта гонка, безусловно, займет своё достойное место в истории российского кольцевого чемпионата – настолько плотной и захватывающей была борьба. Достаточно сказать, что имя победителя было далеко не очевидно практически до самого финиша гонки – лишь только за пару-тройку кругов до взмаха клетчатого флага более менее выкристаллизовалась картина с будущими победителями – командой Suvar Motorsport. Однако, даже в этой ситуации не было никаких гарантий, что Ильсур Ахметвалеев не пойдет повторно в атаку на собственного партнера по команде Ильдара Рахматуллина, пытаясь одержать первую победу в РСКГ. Рахматуллин всё же стал победителем, а Ахметвалеев принес Suvar Motorsport «серебро» и первый в сезоне дубль.
Владимир Атоев, на автомобиле которого сменили двигатель, провел вторую гонку довольно осторожно, однако оставаясь в плотной борьбе с соперниками. Воскресную гонку Владимир завершил на седьмой позиции.
Лучше дела складывались для напарника Атоева по команде Алексея Басова. После четвертого места в субботу, Алексей словно вошел в ту самую форму, которая в своё время его сделала успешным и известным гоншиком. Алексей провел более чем уверенную гонку, в которой всерьез претендовал на место на пьедестале почета. Басов стал одним из непосредственных участников борьбы в лидирующей группе – насыщенной, но при этом предельно академичной, за что эта гонка и заслужила места в ряде лучших в истории российского кольцевого автоспорта. Однако, вновь не обошлось без аварии, в которую Алексея вновь затянули соперники. На последнем круге на выходе из первой шпильки Владимир Черевань и Андрей Радошнов взяли Басова в коробочку и стали сближаться друг с другом. Это сближение привело к ряду контактов, которые закончились столкновением Череваня и Радошнова. Алексей Басов сумел продолжить борьбу, проиграв только одну позицию – что в этой ситуации можно с полной ответственностью считать удачей. Больше всех от этой тройной аварии выиграл Игорь Самсонов, сумевший вырваться на третью позицию, которую он сохранил до финиша. Алексей Басов завершил вторую гонку на четвертом месте.
До старта второго этапа Андрей Севастьянов ставил четкую цель на выступление команды на Смоленском кольце – минимум один гонщик на пьедестале почета. Задача выполнена не была. Впрочем, были и позитивные моменты. Кто завоевал поул? Это раз. Во-вторых, и Атоев, и Басов побывали в группе лидеров и пьедестал почета для Алексея во второй гонке, как, впрочем, и для Владимира в первой был более чем достижим. Впрочем, история не терпит сослагательного наклонения… Одно можно сказать точно – прогресс есть и у Атоева, и у Басова. Смогут ли гонщики прогрессировать дальше и всё же финишировать в первой тройке. Никто ведь еще не отменял такую вещь как здоровую конкуренцию внутри одной и той же команды. Пока на подиуме из гонщиков B-Tuning/SMP Racing финишировал только Денис Булатов – помните тот воскресный день в столице Чеченской республики?
Источник: exteneracing