Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

Суета вокруг финала

 

АВТОМОБИЛИ И ЦЕНЫ №41 (537) 11-17 ОКТЯБРЯ 2013

Как известно, финальный, восьмой этап чемпионата и Кубка России по кольцевым гонкам в классах «Туринг» и «Туринг-лайт» оказался фактически сорванным, несмотря на то что команды привезли свою технику в Тольятти.

Решающие финальные заезды Russian Racing Championship 2013 в классах «Туринг» и «Туринг-лайт» должны были состояться на трассе «Тольятти-ринг» 27 сентября. Все заявленные пилоты, пройдя административные, техниче¬ские проверки и медицинский осмотр, были допущены к соревнованиям. Однако в субботу 28 сентября во вре¬мя инспекции выяснилось, что трасса не соответствует безопасности, по¬скольку на автодроме отсутствовали квалифицированные бригады медиков, а палаточный городок, в котором работали механики, разрушило сильным ветром. Кроме того, конфигурация трассы оказалась небезопасна. Только после полудня появилась возможность начать расписание гоночного уик-энда. В итоге в рамках восьмого этапа чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам в воскресенье провели только зачет в классе «Супер Продакшен» и разыграли Кубок «Лада Гранта». Остальные классы («Туринг», «Туринг лайт» и «На¬циональный») от участия отказались в связи с несогласием на изменение регламента этапа. Таким образом, финал оказался сорван, и до сих пор неизвестно, как будет производиться финальный подсчет очков и кто будет чемпионом.

Представители известного бренда смазочных материалов Texaco решили оказать помощь в разрешении спор¬ной ситуации и организовали встречу с лидерами текущего гоночного сезона в классах «Туринг» и «Туринг-лайт».

В сессии вопросов и ответов при¬няли участие гонщики Олег Петри¬ков и Владимир Удаленков, тренеры команд A.M. G. Motorsport и «Зенит- Моторспорт» Михаил Девель и Михаил Коновалов, директор и пилот команды B-Tuning Андрей Севастьянов, а также руководитель комитета скоростных соревнований Российской автомо¬бильной федерации (РАФ) Михаил Бонч-Осмоловский.

Андрей Севастьянов так прокомментировал сложившуюся ситуацию: «За некоторое время до предстоящего соревнования мы обратились в РАФ с предложением рассмотреть возможность перенести соревнования на стационарный автодром. Во время седьмого этапа в Нижнем Новгороде я лично беседовал с Кириллом Слу-чевским (исполнительный секретарь РАФ) и с другими представителями РАФ. Я еще раз затронул вопрос, воз-можно ли переехать на любую другую стационарную трассу и что именно этому мешает. Мы опять акцентировали внимание на вопросах безопасности тольяттинской трассы, так как за десять лет ее существования практически ничего не изменилось в конфигурации, в то время как машины, принимающие участие в этих гонках, стали значительно дороже и мощнее. Раньше там участвовали машины ВАЗ в 100л.е., сейчас — более 300 л.с. На трассе нет боксов, а устроенный палаточный городок в ус¬ловиях прохладной погоды не лучший вариант. Участвовать в гонке на предложенных условиях я и пилоты моей команды отказались».

В ответ на комментарий Севастьянова Михаил Бонч-Осмоловский ответил следующее: «Все должны понимать, что речь идет о вре¬менной трассе. Она появляется непосредственно перед сорев¬нованием. До этого проверяется только спортивная концепция до-роги и какие-то общие аспекты. Ее признают готовой только тогда, когда на трассе есть комплекс мер безопасности, в частности машина реанимации. Мы рассмотрели письмо от участников соревнования и после этого направили обращение к орга¬низатору этапа с просьбой обратить внимание на безопасность трассы. В своем ответе организаторы заве¬рили нас, что все необходимые меры будут приняты. Однако при проверке оказалось, что, несмотря на наличие на трассе машин реанимации и ско¬рой помощи, их комплектация и вра¬чебный персонал не соответствовали требованиям. Именно по этой при¬чине были отменены заезды в пятницу и субботу утром. Что касается результатов, то они будут объявлены после заседания спортивного совета 30 октября».

Непосредственные участники событий тоже поделились впечатлениями от этапа в Тольятти. Михаил Коновалов: «Мы предлагали сделать удвоенное количество очков за гонку, но нам отказали, не предлагая никакого компромисса. Нас никто не слышал».

Владимир Удалёнков: «Надо подчеркнуть, что мы не отказывались от участия в соревновании. Мы от¬казывались от участия в соревновании с определенным регламентом, в котором нам не оставляли шансов бороться за победу. И это была наша принципиальная позиция. То есть нас устраивали и погодные условия, и конфигурация трассы, и состав участников. Мы требовали предо¬ставить нам возможность бороться при честных, равных условиях за то, чтобы стать победителями. Нам такой возможности не дали».

Михаил Девель: «К сожалению, РАФ не самая богатая организация, и перенести этап даже по объективным причинам не так просто. Я как управляющий команды A.M. G. Motorsport рад, что мы не приняли участие в этой гонке, потому что целых машин там бы не было. То состояние трассы, кото¬рое организаторы этапа предоста¬вили на инспекцию, было безобразным. И, балансируя на гране закона и беззакония, мы все-таки провели какие-то соревнования. Слава богу, что они состоялись, потому что иначе был бы гораздо больший скандал. Просто это всем урок. И федерации, и комитету кольцевых гонок. Когда пишут письма, нужно все же к ним прислушиваться».

Не остались в стороне и офици¬альные партнеры RRC, от которых выступил Сергей Назаров, коорди¬натор автоспортивных проектов ООО Yokohama Rus: «К сожалению, вышел какой-то смазанный финал. Ничего нет плохого в Тольятти. Там очень много любителей автоспорта, которые даже в плохую погоду пришли по¬смотреть на гонки. Мы, безусловно, потеряли долю своих продаж на этом этапе. Очень жаль, что не стартовали классы «Туринг» и «Туринг-лайт». На мой взгляд, было бы проще пере¬нести эти гонки на любую другую стационарную трассу. Например, я помню соревнования, которые весь сезон гонки проходили в Мяч- ково. Ничего придумывать не нуж¬но было, достаточно много людей приходило. Но географии тоже нет, и людям нельзя показать, что та¬кое кольцевые гонки, к сожалению, очень мало людей в России знают, что это такое, и понимают, что у нас вообще есть автомобильный спорт. Поэтому хочется, чтобы организация соревнований была на уровне, приближенном к европейскому».

PR-директор бренда Texaco Анна Гарбузова подвела итоги встречи: «Несмотря на непростую ситуацию, которая сложилась на финальном этапе RRC, мы не собираемся оста¬навливаться перед трудностями. Без¬условно, такие события наносят урон не только репутации РАФ, но и приво¬дят к финансовым потерям спонсоров, которые поддерживают российский автомобильный спорт. Награды гонщи¬ков должны распределяться в честной борьбе, а не за закрытыми дверями. Мы будем отстаивать интересы наших гонщиков ради справедливых решений со стороны комиссии и приложим все усилия, чтобы продолжить популяри¬зацию автоспорта в России, и победа будет за нами!»

 

Метки: CМИ о нас, 2013

Подписаться!

Поделиться!