RRC, 3 этап: Российские Арденны
20-06-2012
Российские Арденны.
Погода над Нижегородским кольцом в дни проведения гонок имеет свойство меняться, словно вы находитесь не в России, а в Бельгии на автодроме между деревушками Спа и Франкошампс. В первый день соревнований утром предпосылок к дождевому этапу и не могло быть - голубое небо и лучистое солнце. Ан нет, после квалификаций, сразу перед первым заездом (а первыми предстояло ехать объединенному классу 2000), небо внезапно затянуло дождевыми облаками. Хлынул дождь, который, кстати, не прекращался до самого вечера. А до старта гонки-то всего ничего, а машины-то настраивались под сухую трассу... Да еще из-за дождя отменили предстартовую процедуру с грид-гёрлз и их проход с табличками с номерами пилотов. Оставалось надеяться на зрелищный заезд пилотов «взрослого «Туринга» и «Супер-Продакшн». Старт с хода гарантировал зрителям, которых в субботу на трибунах собралось малое количество, захватывающий старт гонки.
Сигналы стартового светофора погашены, гонщики устремляется к первому повороту. Заднеприводную BMW Александра Фролова разворачивает в первом повороте и в лидеры выходит Артем Еремин. На вопрос, причастен ли Еремин к развороту Фролова, предстояло ответить судьям, но вот гонку Александр продолжить не смог и сошел с дистанции. На второе место выбрался Николай Карамышев и, вместе с Артемом Ереминым, начал потихоньку отъезжать от остального пелетона. За 3 место на первых кругах гонки развернулась баталия между двумя «Грантами» Кальмановича и Козловского и Seat'ом Андрея Николаева, который закончил гонку на этом самом 3 месте. В защиту гонщиков команды Lukoil Racing Team говорит факт отсутствия конкурентоспособных автомобилей, вот как комментирует ситуацию Михаил Козловский:
Racing Line: Михаил, было видно, а вернее слышно, что, на Вашем автомобиле имелись какие-то проблемы с двигателем. Особенно это было заметно, когда Вы проезжали по прямой старт-финиш.
Михаил Козловский: Да, действительно это так. Пошел дождь, повысилась влажность воздуха, и мотор начал нестабильно работать на высоких оборотах.
RL: Нам известно, что по мощности ваши моторы не «добирают» до моторов лидеров порядка 60 л.с.?
М.К.: Даже больше 60-ти. И вообще, техника, на которой мы сейчас выступаем - по сути «кубковая» Гранта, на которой обкатываются какие-то отдельные узлы или технические решения. Скоро мы получим совершенно новую технику, которая будет сопоставима с автомобилями лидеров - вот тогда-то и посмотрим, насколько реально быстры наши соперники!
В классе «Супер-продакшн» этим временем также кипели страсти: Василий Кричевский, которому из-за собственного опоздания на построение стартовой решетки пришлось стартовать последним, прорывается вперед и становится лидером. Но недолго музыка играла. Василий ошибается под усиливающимся дождем, и вперед выходит Андрей Арюшин. Андрей грамотно воспользовался ситуацией и довел гонку до победы.
А вот победитель первой гонки класса «Туринг» не был известен до самого финиша. По ходу дистанции два лидера - Еремин и Карамышев, ехали очень плотно, разрыв колебался от 1 до 3 секунд между лидерами. И вот, под занавес гонки, Николай нащупал более быструю траекторию и подъехал вплотную к Артему Еремину и предпринял атаку. Еремин остался лидером, а автомобиль Николая получил повреждения. Благо все это произошло на последнем круге и Карамышеву удалось остаться вторым. Ну а Артем Еремин, который ровно год назад дебютировал в классе «Туринг» на этой же трассе в Нижнем Новгороде, одерживает первую победу в этом сезоне. Мало того, одержана она на совершенно новом для него автомобиле, который прибыл из Европы за неделю до этапа. Выражаясь гоночным сленгом - машина прошла боевое крещение.
«Туринг»
1. Артем Еремин
2. Николай Карамышев
3. Андрей Николаев
«Супер-Продакшн»
1. Артюшин Андрей
2. Раев Михаил
3. Семенчев Юрий
Дождь, тем временем, из разряда «ливень» превратился в «морось». Следующими на старт вышли пилоты класса «MitJet». 9 участников, которые довольно быстро после старта определили, кто на каком месте финиширует. Два гонщика - Рубен Шумеев и Никита Злобин, совершив ошибки, откатились в хвост пелетона и весь заезд занимались прорывом обратно, поближе к верхушке классификационной таблицы. Между лидерами, Андреем Радошновым и Сергеем Трофимовым, казалось может разразится борьба за победу, но Андрею удалось найти более быструю траекторию и спокойно уезжать все дальше и дальше от Сергея.
«MitJet»
1. Радошнов Андрей
2. Трофимов Сергей
3. Макаровский Михаил
Закрывать первый гоночный день предстояло объединенному классу 1600, в котором едут «Туринг-Лайт» и, самый массовый класс чемпионата, класс «Национальный». И если в классе «Туринг-Лайт» более-менее картина гонки была ясна, то заезды «Национального» всегда преподносят зрителям кучу борьбы, столкновений и прочих прелестей, за которые зрители любят гонки. В «Туринг-Лайте» Грачев, Шушаков и Мезенцев со старта дали понять, что отношения в борьбе за подиум будут выяснять именно они. В «Национальном» то же самое продемонстрировали Шешенин, Нуриев и Артемьев.
А где же победитель прошлого этапа в Казани, спросите Вы? Александр Желтов стартовал с последнего ряда и начал свой прорыв наверх. Если вы хотите еще и при этом добраться до подиума, а то и до победы, прорываться надо очень быстро, чтобы лидеры не уехали далеко. Что и делал Александр. Но чем быстрее вы проходите соперников, тем больше страдает, скажем так, чистота обгонов. За один из них Александр получает штраф, в виде проезда по пит-лейн. Александр заезжает «отработать» штраф, но нарушает скоростной режим при въезде, за что получает повторный штраф. Видимо после этого автомобиль команды Brasero Motorsport совсем расстроился и начал испускать предательский дымок. Вновь поломка двигателя. По словам завсегдатаев паддока - уже 4 за сезон. Случилось это все на стартовой прямой, но Александр решил медленно доехать круг. И тут неудача - привод развалился, автомобиль замер на трассе.
Судьи выпускают Safety Car. Лидер гонки, Михаил Грачев к тому моменту обогнал на круг больше половины пелетона «Национального». И только трое участников класса «Национальны» - Шешенин, Нуриев и Артемьев, оказавшиеся в самом хвосте пелетона, но в круге с лидером, фактически лишили шансов на подиум всех остальных в этой гонке. Задача Владимира Шешенина после рестарта состояла в том, чтобы максимально быстро проходить круговых, не давая возможности для атак Айдату Нуриеву. Владимир с ней справился замечательно.
Также в заезде можно отметить Гольцову Наталью, которая продемонстрировала очень красивую и корректную борьбу на трассе.
В классе «Туринг-Лайт» после рестарта первая тройка вновь отъехала от преследователей, и Грачев спокойно доехал до своей 5-ой подряд победы в этом сезоне.
«Туринг-Лайт»
1. Михаил Грачев
2. Родион Шушаков
3. Александр Артемьев
«Национальный»
1. Шешенин Владимир
2. Нуриев Айдар
3. Артемьев Алесандр
На этом первый гоночный день третьего этапа RRC подошел к концу. После заездов у класса GT-Rus была часовая квалификация, но большого интереса ни для публики, ни для прессы она не составляла. Три машины, по сути из совершенно разных категорий, которые утюжат трассу в течении часа. Единственный вопрос в данной ситуации: а так ли нужен был этот класс?
Для меня осталось загадкой, почему организаторы рекламируют соревнования, при этом указывают дату только последнего гоночного дня. В отличии от субботы, в воскресение яблоку негде было упасть - трибуны битком, парковка забита под завязку. И открывать день предстояло, как и в субботу, объединенному классу 2000. А началось все с новости, которая моментально облетела весь закрытый парк - Артем Еремин, победитель гонки, по решению судей получил к итоговому результату в довесок 20 секунд, и переместился на 2 позицию, соответственно победителем субботней гонки стал Николай Карамышев. Самое странно в этом - никаких протестов на действия Артема Еремина после заезда подано не было.
Ну а мы плавно переходим к событиям заезда. Старт сегодня гонщики производили с места. Интрига гонки - сможет ли стартующий последним, лидер чемпионата Александр Фролов, добраться хотя бы до подиума. С этой задачей он справился без труда, к середине гонки выйдя на вторую позицию, а под занавес гонки, обогнав своего партнера по команде Дмитрия Добровольского, оформил очередную победу. За третье место разгорелась настоящая бойня. Николай Карамышев, Андрей Николаев и Роман Голиков оспаривали возможность встать на свободную ступень подиума, после двух гонщиков команды TNK Racing Team. И этой возможностью воспользовался Андрей Николаев, уже второй день подряд поднимаясь на третью ступень подиума. В целом можно отметить довольно удачный этап для гонщиков команды STORM Motorsport.
Racing Line: Федор, какие эмоции испытываете, когда наблюдаете за гонкой пилотов вашей команды?
Федор Черненко (механик команды STORM Motorsport): Мы волнуемся и переживаем наверно больше, нежели сами пилоты перед гонкой. В гонке ясное дело им не до переживаний. И, конечно же, сильно радуемся подиумам и победам. Когда пилоту удается держать высокий темп в гонке и добиваться результата - это означает, что вы хорошо поработали и сумели настроить автомобиль.
А особенно для нас важно противостояние с TNK Racing Team. Лично я испытываю гордость, когда нашим парням удается объехать их пилотов.
RL: Федор, раз уж коснулись настроек. Как я понимаю, в этот уик-энд вам удалось, как говорится, «попасть» в нужные.
Ф.Ч.: В какой то мере да. Вчерашний дождь ввел коррективы, благо за час до гонки нам удалось настроить три машины нашей команды, результат вы видели сами. А вот сегодня мы откровенно готовились к дождю, прогноз был именно такой на весь день. В итоге за небольшое время до старта поняли, что ошиблись, но кардинально поменять что-то не успели, тем не менее, еще один подиум.
Что касается класса «Супер-Продакшн». В этом классе прорыв с последних до первого места совершил Владимир Стрельченко. Напряженная борьба велась за оставшиеся места на подиуме. Итоги ниже:
«Супер-Продакшн»
1. Стрельченко Владимир
2. Артюшин Андрей
3. Кричевский Василий
«Туринг»
1. Фролов Александр
2. Добровольский Дмитрий
3. Николаев Андрей
А на очереди класс «MitJet». Вспоминая события этапа в Казани, я вполне ожидал прорыва с последних рядов на подиум в исполнении Никиты Злобина. Ожидания он мои, к сожалению, не оправдал. Зато порадовали два лидера - Сергей Трофимов и Андрей Радошнов. Сергей доказал, что в свои 15 лет он может ехать очень быстро, при этом сохраняя спокойствие и грамотно оценивать ситуацию. На протяжении всей дистанции Сергей был на дистанции атаки, и практически на каждом круге на прямой старт/финиш предпринимал попытку атаки, которые Андрей умело пресекал. Под конец заезда Сергей усилил напор, и уже практически во всех поворотах давил на Андрея.
Зрители увидели множество моментов, когда гонщики «крестили» траектории, и вот на одном из последних кругов в дальнем правом повороте Сергей решил попробовать пройти соперника по «внешке». Ему это практически удалось, если бы Андрей очень жестко не закрыл калитку, фактически выбив Сергея за пределы трассы. Казалось, на этом все закончится, ведь до финиша оставалось пара кругов. Но Сергей не сдался, быстро отыграв потерянные секунды, в том же повороте сумел таки перехитрить Андрея, перекрестить траектории и выйти внутри. К следующему повороту гонщики подходили бок о бок, но на лучшей внутренней траектории находился Сергей Трофимов - еще пара поворотов, и Сергей берет реванш за вчерашнее поражение.
«MitJet»
1. Сергей Трофимов
2. Андрей Радошнов
3. Станислав Сереженков
Класс 1600. Как и ожидалось, сюрпризов в призовых местах не будет. И в «Туринг-Лайт», и в «Национальном» субботние победители уверенно вырвались вперед и довели гонку до победы. Победу в «Туринг-Лайт» одержал Михаил Грачев, чей отрыв на финише от ближайшего составил более 20 секунд. За места со 2 по 4 на последних кругах жесткую борьбу вели Шушаков, Дегтярев и Шалунов. Шушакову удалось отстоять свою позицию, и встать на вторую ступень подиума, повторив субботний результат. Третьим стал Дегтярев.
В «Национальном» в верхушке таблицы все осталось так же, как и было на финише днем ранее. Шешенин отъехал от своих оппонентов, а Нуриев и Артемьев порой увлекались борьбой друг с другом потихоньку теряя темп. С задних рядов, как и днем ранее, к ним пробирался сквозь пелетон Александр Желтов. В какой-то момент гонки он вышел на 4 позицию, и казалось, ему хватит времени доехать до подиума, но Александр на торможении перед одним из поворотов теряет контроль над машиной и теряет ряд отыгранных позиций. Ему удается наверстать упущенное, но финиш гонки остановил прорыв Александра. Лишь 4 место.
Racing Line: Александр, обидная ошибка не оставила шансов подняться на подиум. В чем причина?
Александр Желтов: На торможении наскочил на камень и машину сорвало, к сожалению, ничего не смог поделать. А если смотреть глобально - проблем много. Никак не можем настроить подвеску, слишком мягкая. Да и эти вечные проблемы с двигателем, за 3 гонки - 4 раза перебирали.
«Туринг-Лайт»
1. Михаил Грачев
2. Родион Шушаков
3. Дегтярев Алексей
«Национальный»
1. Шешенин Владимир
2. Нуриев Айдар
3. Артемьев Алесандр
Программу соревнований 3 этапа RRC закрывал класс-дебютант нынешнего года - GT-Rus. Самый эффектный и захватывающий класс соревнований, в котором учувствовало 3 машины - Atom Ariel, Ferrari F430 и Radical SR3 RS.
Честно говоря, написать, что-либо, о гонке этого класса довольно сложно, т.к. фактической борьбы непосредственно на трассе нет, а если кто-то к кому-то подъезжает, то более медленный участник просто-напросто двигается с траектории, вежливо пропуская соперника. Все решается на обязательных пит-стопах, на которых гонщики меняются и стоят определенное время в соответствии с гандикапом.
Единственным, по-настоящему эффектным зрелищем была езда эстонской гонщицы, пилотировавшей Radical. Карлина Штала, так зовут эту девушку, которая установила рекорд прохождения круга на Нижегородском кольце. Ранее самыми быстрыми являлись спорт-байкеры, с временем 1.13.1. Карлина же промчалась по трассе с временем 1.12.110. К слову сказать, из 1 минуты 13 секунд Карлина выехала не раз. Она с каждым круга «везла» Роману Мавланову, пилотировавшему красную Феррари под номером «1», минимум по 4 секунды с круга. Не знаю, как высчитываются гандикапы, но победителями стали экипаж Романа Мавланова и Илья Буренко. 30 секунд не хватило до лидеров экипажу Карлины Штала и Ильи Кашина. Лишь второе место.
«GT-Rus»
1. Роман Мавланов/Илья Буренко
2. Карлина Штала/Илья Кашин
3. Рубен Шумеев
Должен был быть и еще один класс, которого на этот раз с нетерпением ждали - Формула-Russia. Но, видимо что-то не срослось у организаторов этой серии, и, видимо, формулы мы увидим на следующем этапе. До сих пор не понятно для чего в этом году создавался класс GT-Rus. На дворе третий этап, а до сих пор это похоже на какие-то «покатушки». Может и тут что-то изменится на 4-ом этапе?
До встречи в Мячково.
Рожков Василий. Фото - Щербакова Анастасия.
Racing Line (http://www.racing-line.ru/motorsport.html?id=140)